刘亭亭

摘 要：伴随着清洁能源以及绿色发展的需要，LNG罐式集装箱海铁联运在我国未来的发展既存在机遇也存在威胁，我国应该努力抓住机遇，迎接挑战，加快经济发展方式的转变，提高国际竞争力。SWOT是最为广泛的战略分析工具之一，通过分析LNG罐式集装箱海铁联运可以降低贸易成本，提高运输效率，而且分布范围广，但是危险性高，灵活性差。以及在未来发展过程中面临的能源需求、绿色发展、政府鼓励等机遇以及国际市场竞争激烈、配套技术短缺、相关政策缺乏、LNG供应国的改变等挑战。为LNG罐式集装箱海铁联运在我国未来的发展提供战略依据。

关键词：SWOT分析法 液化天然气（LNG） 海铁联运 清洁能源

随着LNG 项目设施竣工投产，LNG 进口大幅增加，我国LNG储罐将遍布许多城市节点和内河水域，LNG 终端市场的需求呈现分布广泛、批量灵活多样的趋势，多元化消费的需求迫切需要开发基于罐式集装箱的LNG海铁联运模式，以充分发挥其“一装一卸、全程封、一罐到底”的优势。本文主要应用SWOT分析法，研究LNG罐式集装箱海铁联运在我国应用的可行性。

1.优势

（1）降低贸易成本

采用LNG罐式集装箱海铁联运，没有加气站、接卸站的束缚；对船公司而而言，可以充分发挥海路运输运量大、运费低的优势；对于港口而言，LNG罐式集装箱海铁联运无需建设新的泊位，提高了泊位的利用率，从而提高其吞吐量，促进资金的流动，增加相关收益；对于铁路部门而言，LNG罐式集装箱海铁联运受天气影响较小，可以有效提高货物运输的安全性，减少货损货差，从而降低相关的保险费用。

（2）提高运输效率

LNG罐式集装箱海铁联运全程采用“一装一卸、全程封、一罐到底”特有的组织形式。有效地缩短了集装箱在港口、场站、办理站的装卸时间，提高装卸效率，并且缩短了船舶在港口的停留时间，提高船舶的周转速度，并且运输量比较大，有效地减少了周转次数。

（3）分布广泛

由于LNG公路运输收到加气站以及接收站等基础设施的束缚，难以实现大范围的运输。LNG罐式集装箱海铁联运充分利发挥了海运和铁路运输运输跨度大的优势，实现在内陆地区，选择较近的沿海地区进行海铁联运。

2.劣势

（1）危险性高

值得注意的是，LNG属于液化危险品，LNG 是天然气（ 甲烷CH4） 在经净化及超低温状态下（ - 162℃、一个大气压） 冷却液化的产物，压力/温度变化会引起LNG 蒸发，易引发安全问题，因此，LNG 不宜久存于罐式集装箱。LNG罐式集装箱海铁联运在运输跨度上更大，运输时间更长，从而使运输过程的危险性更高。

（2）来自煤炭市场竞争激烈

今年以来煤炭价格上涨幅度超过90%，相比之下，LNG的价格已经从2014年的每百万英热单位20美元锐减至如今的每百万英热单位6.5美元，但是依旧无法与煤炭市场抗衡。煤炭市场造成了LNG发展的巨大压力，也极大打击了LNG运输行业的发展。

（3）灵活性差

在LNG罐式集装箱海铁联运过程中，受到铁路节点与港口的限制，在时间和运量上难以满足客户的需求，难以实现“门到门”服务。还必须在最后的运程里使用公路运输，增加了卸货倒货的环节，不仅增加了风险系数，还会形成额外的成本，在这种情况下，公路运输成本抵消了铁路运输成本的优势。

3.机遇

（1）能源需求

LNG罐式集装箱运输安全性高，经济性好，更能满足现代交通运输的发展需求。据统计，中国2016年1-6月份的LNG进口量已超过1000万吨，相对于去年同期增长了21%左右，并且呈现较高的增长趋势。下半年中国LNG进口需求仍将延续上半年的上升趋势。根据预测到年底中国的LNG进口量将超过2300万吨，实现再一新高。LNG在中国具有较大的市场需求。

（2）绿色发展的需求

绿色发展已经成为加快经济发展方式转变、提高国际竞争力的必然要求，许多国家把发展绿色产业作为推动经济结构调整的重要举措。只有大力发展绿色经济，才能在国际竞争中获得主动权。绿色发展需要清洁能源，而LNG作为一种新型清洁燃料，能够有效减少二氧化碳的排放，降低PM2.5含量。LNG罐式集装箱海铁联运可以有效地促进LNG产业的发展，符合绿色发展的需求。

（3）政府鼓励

相关行业权威机构发布了《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》、《液化天然气燃料加注船舶规范》等一系列技术规范和标准。交通运输部即将发布2015-2017 LNG水上应用试点项目等行业利好政策。行业相关技术规范及标准基本都已建立健全，政府持续的财政支持及不断完善的监管政策，极大的推动了LNG海运的发展，为LNG罐式集装箱海铁联运在我国的应用提供了保障。

4.威胁

（1）LNG国际竞争激烈

在2015年国际市场上频繁出现LNG供应中断的现象。从出口国方面，由于原料气和技术问题导致某些国家的出口量为零，部分国家由于国家安全形势的恶化，导致产业的停滞，LNG生产能力降低的趋势明显。从进口国方面，LNG进口国的数量在过去10年里翻了一番，并且有大批的新兴贸易商进军LNG市场。导致LNG国际竞争日趋激烈，可能造成LNG进口量的减少。

（2）配套技术的欠缺

由于LNG特有的蒸发以及易燃特性，在运输环节极具安全隐患。2013 年，青海油田液化天然气公司LNG 铁路运输试验在青藏线格拉段获得成功，填补了国内LNG铁路运输的空白。虽然铁路LNG 罐式集装箱运输试验成功，由于LNG在我国的认知度小，缺乏专业方面的人才、技术等问题，未知气候、恶劣天气以及LNG自身性质所导致的运输危险等问题也尚未解决。我国目前還未实现铁路LNG 罐式集装箱运输的推广和应用，这极大限制了LNG罐式集装箱海铁联运的发展。

（3）相关政策的缺乏

LNG被认为是危险化学品，无论其气化和接收都需要更加细致的要求。无论是LNG罐式集装箱的制造、租赁以及时间限制，以及在LNG罐式集装箱海铁联运过程中单证的制作、设备设施的管理和责任的划分都没有明确的政策规范，极易造成市场的混乱；此外也没有完整的定价制度，容易造成恶性竞争。为了形成一个井然有序、责任分明的LNG罐式集装箱海铁联运体系，需要更加细致，标准政策的形成。

（4）LNG供应国的改变

目前，全球绝大部分的LNG供应均来自美国，但是考虑到欧洲和拉丁美洲的运输路程更短，越来越多的亚洲LNG买家将LNG运输供应国从美国转移到欧洲和拉丁美洲，这必定减少对LNG罐式集装箱海铁联运的需求。当然部分的转移不会对LNG罐式集装箱海铁联运产生负面的影响，但是如果这种趋势继续下去，对LNG船舶的需求会越来越少。据全球航运咨询公司德路里日前表示如果买家继续转移其供应协议，美国供应量仅占30%，欧洲占40%，拉丁美洲占30%时，那么市场上LNG船需求将出现下降，市场只需建造68艘LNG船。

5.结语

LNG罐式集装箱海铁联运与传统的LNG运输相比贸易成本更低，分布更广泛，运输效率更高。但是在市场竞争与灵活性等方面存在一些缺点。但是最近全球变暖和雾霾引发了越来越多的关注，绿色经济和清洁能源的发展显得更加迫在眉睫，在政府鼓励的前提下，LNG的发展前景更加光明。虽然存在一些威胁但是总体未来的发展趋势还是良好的，LNG罐式集装箱海铁联运在未来一定能够极大地带动我国LNG运输业的发展。

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