黄剑

摘 要：琼州海峡是交通部“六区一线”重点监管水域，琼州海峡客滚船是“四类重点监管船舶”之一。目前琼州海峡共有49艘汽车轮渡和4艘火车轮渡在运营，近几年每年都有船舶更新，船舶规模大型化非常明显。如何做好这些营运在琼州海峡里面的大型客滚船的防台工作是各客滚船公司面临的一个严峻问题。

关键词：琼州海峡客滚船 锚地介绍 抛锚建议

1.引言

琼州海峡客滚船有着集中性和机动性的防台特点：琼州海峡通道是海南省的经济命脉、生命通道，关系着海南经济民生的方方面面，由于要兼顾社会效益，琼州海峡客滚船基本上都是以琼州海峡交管中心发布的停航时间集中到防台锚地进行防台；另随着船舶的大型化发展，船舶的受风面积加大，单凭锚链的抓力和主机动力在台风十级风圈里面进行抗风是非常不利的，为了防台的安全，船舶需要机动至台风十级风圈以外的锚地抛锚防台。因此船舶了解琼州海峡周围的锚地是非常有必要的，以下笔者根据做为公司的防台现场指挥的经验并结合访问当地海事局、走访当地经验丰富的渔民和锚地实地勘察取得的湛江港、阳江港、水东港、桥港（广西北海）、后水湾和洋浦湾等防台水域第一手资料，以供大家参考，并为进入防台锚地的航法和可航水道情况提出一些建议。

2.琼州海峡周围锚地介绍和使用建议

（1）海口新港防台锚地情况

海口新港防台锚地水域狭窄，11#浮标至世纪大桥距离160m，港内水深3.5m，底质为泥底，浪涌较小，属遮蔽水域，是天然的避风良港。由于新港码头闲置多年，加上长期缺乏疏浚，目前淤泥填积渐厚，水深变浅，北岸海警码头西侧最浅大约1.6m，其东侧至海甸港泊位的东侧较深大约3.0m，11#浮以南水域常年被渔船占用，其东面小块水域也给500至1000吨的小型货船停航抛锚，可供防台的水域是“恒大外滩”岸堤与海甸港之间长约400m，宽约180m的水域。

注意事项和建议

①进入新港内锚地防台要及早，否则将被避风的渔船堵住而进不了港。

②进港时航法在世纪大桥外段宜船位略偏东偏北点，在世纪大桥内段宜船位略偏西偏南点。

③由于长期缺乏疏浚，水深变化，进港宜慢速，保持富余水深1米以上慢车进港。

④海口新港内锚地只适合吃水较小的中小型客滚船抛锚避风。

（2）海口秀英港防台锚地情况：

秀英港外锚地防台，由于周围无遮挡，但水域较宽，底质为泥沙底，结合往年经验该锚地水域适用于客滚船抛锚防11级下的台风。

注意事项和建议：

①NO.1号锚地的东南面和NO.4号锚地的东面有不少渔网，东北大风加西流会造成渔网漂流至锚地，抛起锚时一定要注意，防止渔网缠绕住船锚。

②秀英锚地为泥沙底，但是沙子偏多，锚爪的抓力并不好，需增加锚链的卧链长度来补充。

③NO.5号锚地东边因为人工岛施工，水深变化很大，可抛锚位置很小，不建议在此抛锚防台。

（3）后水湾防台锚地情况

后水湾东北口水域直至临高调楼港外水域布满定置网箱，5000吨级以上的大船无法通航，后水湾防台锚地水域5#安全水域标（黄色标身）（概位19°53′.5N/109°27′.3E）附近及以东水域布满水产定置网箱，以西水域没有发现定置网箱等障碍物。后水湾防台锚地水域由于海水养殖的扩大，“将印礁”以东直至新盈港绝大部水域已被定置网箱所占用；剩余的西半部水域还是保留原来的防台锚地功能，面积约8k㎡，最多可容纳客滚船约20艘。防台抛锚的船舶下锚前要确认锚位与上述安全水域标的安全距离。

注意事项和建议：

①由于“将印礁”以东直至新盈港绝大部水域已被定置网箱所占用，进入锚地建议从西北口进入。

②由于定置网箱影响，5#安全水域标以东的NO6、NO7#防台锚地已不能用于防台抛锚。

③西北口锚地以外位置涌浪大，底質差，容易走锚。

④后水湾锚地水域较小，只能容得下部分琼州海峡客滚船抛锚避风，而且由于锚泊船之间的距离较小，一旦有船发生走锚会殃及周围的船舶。

（4）洋浦湾防台锚地水域情况

洋浦湾主要防台锚地主要有4个：10、11、12、13号锚地，其基本面积约为27 k㎡，最多可容纳65艘客滚船。小铲礁附近有定置网，经实地采样测量所得数据与资料记载相差不大，在10#～13#锚地未发现有类似定置网的障碍物。13#防台锚地受海花岛项目建设影响，该水域底质发生变化，建议船舶在有选择情况下避开13#防台锚地抛锚防台。

注意事项和建议

①NO.11～13号锚地遮蔽性好，NO.8号和NO.10号锚地底质好。

②NO.10号锚地虽然为危险品船锚地，但是在几次防台时有看到客滚船在此抛锚的，不过要保证船舶之间的安全距离。

③NO.13号锚地在防台中发生过大型客滚船走锚搁浅的事故。

（5）湛江港防台锚地情况

湛江港万吨级以上大型船舶锚地有17个，底质多为泥沙底，其中条件优越的防台锚地有NO.17、18、19和NO.2锚地及附近水域，水深在10-18米之间，水面未发现有定置网之类的障碍物，湛江港防台船舶大多选择上述锚地抛锚防台，但船舶进入湛江港水域防台要经由湛江海事局统一安排到指定锚地或锚位。

注意事项和建议

①进入湛江港内锚地防台需提前向海事申请。

②由于琼州海峡客滚船需要兼顾社会效益，一般抵锚地防台的时间较晚，内锚地很难有足够的位置抛锚。

③湛江港外锚地涌浪较大，只适合机动避台，不适合抛锚抗台。

④湛江港主航道南边布了不少鱼网，建议尽可能白天抵达。

（6）茂名水东港防台锚地情况

水东港主航道东侧的四号防台锚地是水东港较好的防台锚地，水深在6.2-11.7米之间，底质为泥、泥沙，锚地东面距离约1.6海里，有大放鸡岛遮挡，台风造成的涌浪对锚影响较小。渔网分布情况：“四号防台锚地”和“一号检疫锚地”东面与大放鸡岛之间水域布有很多水产养殖的定置网箱，机动防台船舶抛锚时要注意避开。水东港主航道西侧的“二号危险品锚地”和“三号检疫锚地”也是防台锚地，水深在9.5-10.6米，泥沙底，但位置偏西，受风和涌浪影响较大。在四号防台锚地东北方向，距离大放鸡岛约0.4海里，水域水深在5-11.6米之间，海底分布呈南深北浅走势，底质多为泥沙；水域北、东北两面有博贺港遮挡，南面有大放鸡岛遮挡，台风造成的风浪入侵影响较小，在该水域未发现有定置网箱等障碍物。

注意事项和建议：

①根据茂名海事局相关要求，当茂名防台锚地（包括水东港防台锚地）收到8级大风半径影响时，不建议客滚船到茂名（水东港）避台。当预计收到10级大风半径影响且有离开港口避台的富裕时间时，必须离开茂名辖区。

②当船舶机动至水东港大放鸡岛及附近水域防台时，在NO.4锚地抛锚前要确认远离定置网区，并在下锚前确认海面清爽。

③在大放鸡四号防台锚地北边底质不错，涌浪较小，可容三到四十条客滚船抛锚避风。

④航道西边锚地锚地因为涌浪较大，不建议客滚船在此抛锚防台。

（7）阳江港防台锚地情况

阳江港2#中型船舶候船、防台锚地位于阳江东平港作业区西南方，以21°41′29″N、112°08′32″E为圆心，5000米为半径的水域范围内（水域面积约15.71km2，泥底，水深6米-11米，在该水域及附近未发现定置网箱等障碍物。該水域东北面有“东平山”作屏障，对东北风有很好的遮挡，南面有大镬岛、二镬岛、南鹏岛对南面来的涌浪的有些遮挡，但对风的阻挡效果较小。

注意事项和建议

①阳江港2#中型船舶候船、防台锚地位因为涌浪较大，不建议客滚船在此抛锚抗台，只适合避台。

②避台船舶选择从大镬岛、二镬岛两小岛的连线的东侧水域航行进入该锚地，不建议选择海凌岛和大镬岛之间的水域进入。

③由于有货船在此防台，故容不下太多客滚船抛锚。

（8）北海桥港防台锚地情况

北海桥港位于冠头岭东南方约5海里处，桥港客运旅游泊位港区有2个锚地，分别为桥港客运码头1号锚地和2号锚地。1号锚地水深3.2米-4.7米，泥、沙底。2号锚地水深5.7米-6.9米，泥、沙底。

注意事项和建议：

①由于1号锚地受水深限制影响，建议船舶到2号锚地抛锚防台。

②北海桥港锚地遮蔽性较差，不宜抛锚抗台，只适合机动避台。

③桥港锚地往复流较强，抛双锚时须注意锚链相互缠绕。

3.结束语

虽然琼州海峡客滚船防台形势严峻，但是我们可以通过认真分析台风路径，选择合适的锚地并结合适当的抛锚方式，同时在防、抗台过程中利用良好船艺进行科学抗台，相信我们完全有能力使船舶在防、抗台中将损失减少到最小。

参考文献：

[1]中国航路指南.海军航海保证部，2017.

[2]周文方.琼州海峡大型客滚船防抗热带气旋措施探讨[J].珠江水运，2006（S1）：84-85.