师桂杰 高大威

(1上海交通大学海洋工程国家重点实验室, 中国海洋装备工程科技发展战略研究院, 上海 200240;2上海理工大学机械工程学院, 上海 200093)

提要 “冰上丝绸之路”是“一带一路”倡议的有效延伸, 维护我国海外利益以及拓展我国大国地位的重要体现, 是贯彻落实海洋强国战略实施的重要路径。建设“冰上丝绸之路”, 开发利用北极航道, 迫切需要极地船舶的装备支撑。本文对比分析国内外极地船舶现状, 从极地破冰船、科考船、运输船、邮轮、渔船等船型发展角度, 评估我国极地船舶总体能力, 凝练我国极地船舶的差距与短板, 提出满足未来发展需求的建议措施, 为我国提升极地活动能力、治理能力与业务能力提供指导。

0 引言

近年来北极气温升温速度加快, 海冰融化增速, 永久冰层正在消失。北极升温速度是地球其他地区的2倍, 过去50年阿拉斯加和西伯利亚的年平均气温上升了2—3℃。2012年北极夏季海冰面积达到有卫星观测以来的最低记录, 仅占北冰洋面积的25%[1]。北极冬季多年冰比例明显下降,20世纪 80年代冰龄 4年以上的海冰面积占比16%, 2016年多年冰占比降低为1.2%。联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC), 预测2050年前北冰洋夏季几近无冰[2]。

我国在北极具有重要环境利益、经济利益与安全利益。北极圈与中国最北端领土最短距离仅1 000多公里, 北极环境变化对我国生态与气候变化具有直接影响, 海冰消融引起的海平面上升导致我国东部沿海地区面临环境安全威胁。……