范志莉 赵隽杨 李惠琳

11月19日下午，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）乘坐飞机从法国飞往日本，前往参加11月底在日产总部横滨召开的董事会议。当天16：30，航班落地，舱门打开，他赫然发现，东京地方检察院特别搜查人员已等候多时。

据报道，戈恩自愿跟随搜查人员前往检察院，接受被拘捕的命运，全程并无任何反抗和逃避。

从此，这位在全球汽车行业举足轻重的人物，迎来人生拐点，不再有挥斥方遒的话语权，其一人所身兼的日产、三菱两家汽车公司董事长职务陆续被解除，由于他的被捕，雷诺-日产-三菱的汽车联盟也开始命运未卜。

12月中旬，东京地方检察院正式对日产及戈恩提起诉讼，戈恩涉嫌过少申报自身报酬，检方认定属于金融违规行为。至此，这位传奇人物辉煌的职业生涯恐将谢幕。

隐秘的调查

突如其来的抓捕让汽车行业为之一颤。

殊不知，日产汽车针对戈恩的调查已启动多时。就在拘捕当日，日产汽车发布公告称，因收到举报，过去数月内，公司针对其董事长戈恩展开内部调查。

调查结果显示，戈恩与另一名代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）多年来，均未能如实报告薪酬，减少了实际所得的披露。另外，日产发现戈恩同时存在其他不当行为，例如私自使用公司资产，凯利也深度参与。

调查过程非常隐秘，即便戈恩身边的高管们都毫无察觉。日产汽车CEO西川广人透露，直到公告发布，其他高管才知道这项关于戈恩的指控；另一个重要的利益相关方雷诺公司，也是直到拘捕当天才被告知消息。

东京地方检察院办公室表示，戈恩因为虚假报告财务信息，涉嫌违反日本《金融商品交易法》。检方公告称，截至2015年3月的5年期间，日产汽车向卡洛斯.戈恩支付将近100亿日元（约6亿元人民币）的报酬，其中包括薪水和来自公司的其他收入。然而，在提交至东京证券交易所的财务报告中，申报金额仅为实际领取的一半，约50亿日元（约3亿元人民币）。《朝日新闻》报道，日本检方于11月19日晚间，搜查了其在日产总部的办公室和其他地点。

至于具体细节，有报道称，戈恩利用日产的资金在巴黎、贝鲁特、里约热内卢和阿姆斯特丹购买不动产，这些交易行为并非出于办公或商业需求，不动产主要为戈恩及家人使用。日产评估称，购买和装修公寓花费数十亿日元，戈恩应将这些展示在收入申报单中，而购买行为是在戈恩亲信格雷格·凯利的直接参与下进行的。

西川广人公开将“丑闻”归因为权力集于卡洛斯·戈恩一人手中，且日产汽车缺乏发现这样问题的透明性。“我不得不说，这是戈恩时代的黑暗面，已经持续很久了。除了对此感到遗憾，我还感到巨大的失望、沮丧、愤怒和憎恨。” 他表示，公司会寻找不依赖于个人的可持续性构架。

日产发布公告时即提出，西川广人将向董事会提出“立刻”解聘戈恩的申请。11月22日召开的董事会议，随即解除了戈恩的职务。此后，三菱汽车于11月26日召开会议，作出了相同的决定。然而，雷诺宣布，由其公司首席运营官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）担任临时CEO，暂缓决定是否解除戈恩董事长兼CEO的职务。

市场受到戈恩被捕消息的震撼，日产汽车和雷诺公司的股价应声下跌，消除一传出，日产汽车市值跌去近6%，雷诺市值单日内下跌超过7%。

成本杀手

在汽车业，64岁的戈恩是站在金字塔尖的人物。

1978年，戈恩加入米其林集团公司，1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷诺汽车公司副总裁。一进入雷诺，为减少成本，他制定了一个在3年内削减200亿法郎（约合24亿美元）成本的计划。有员工看到数字后，问：“是不是加错了一个零？把20亿写成200亿了？”多数人认为，该项目标简直就是天方夜谭。

戈恩没有胆怯畏缩，顶着压力进行了5项改革措施：减少剩余生产力，关闭亏损严重的比利时必尔波尔多工厂；重新编组生产工程技术机构；将供应商由原来的300家减少到150家；将主要组装线数量从5条减到3条；促进产品技术革新。

改革的第二年，雷诺成功实现财政扭亏为盈。

而其职业生涯中最得意的履历，便是力挽狂澜拯救了日产汽车，从而在全球汽车行业赢得了“成本杀手”的美誉。

1999年，日产汽车连年亏损，财务羸弱，濒临破产之际，戈恩力主日产和雷诺组成汽车联盟。当年5月，雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东（后又增持至43.4%），组建了雷诺-日产联盟，戈恩隨即抵达东京，“空降”出任日产首席运营官，成为第一位当上日本汽车公司领导者的外国人。

面对日产沉疴不起的窘况，戈恩无暇凭借按部就班的改革蓝图展开整顿，而是小心翼翼先从公司内部寻求解决之道。他通过走访公司各阶层向更多员工征询更多意见，到任之后前几个月，便前往世界各地的日产分支机构视察，在日本、欧洲、北美等地设计中心与制造工厂停留和访谈。

戈恩乐意耗费10多个小时从东京飞往各分支机构视察，下飞机后又能神采奕奕花上好几个钟头处理工作、参加会议、吸收信息。他会握手问候各级员工，亲自带动内容精彩的“头脑风暴”，聆听主管与一线劳工的意见。然后，又常趁着飞往下一站的途中消化整理他与员工开会、面谈之时收集的信息，将重要细节详尽转告给共事的高层主管，揪出导致公司分裂、亏损、落后的症结。

同时，刚至日产就职，戈恩便在5天之内做出一项决定：先成立9支本部门团队，每支团队约有10名成员，选自各有专职的中级主管，并指示团队成员自由发挥创意，即刻找出扭亏为盈的具体建议。他相信，内部必有办法应对日产的疑难杂症，要求“大家无须避讳，没有禁忌，不受限制”，期限是3个月。

9支团队专责的领域包括企业发展、采购、制造与补给、研究与发展、销售与营销、总务与行政、财务与成本、产品逐步淘汰与零件集中管理、组织编制。每支团队都有两位总监和两名干事，由经理阶层组成的干事在戈恩授意之下，在跨部门团队里扮演的角色最重要，负责推动所有的会议议程及相关讨论，有魄力的团队干事必须不断集中精力搜寻解决方法。

评估了2000多个构想以后，9支团队终于在3个月内完成了使命，并将各种提案呈递给戈恩及决策执行委员会，内容涵盖开发新车种、减少供货商、关闭旧工厂等。建议送达决策执行委员会后，引起了激烈的辩论，就公司应当采取何种改革幅度及速度，普遍莫衷一是。

结果，戈恩采用了一个手段最激进、范围最广泛，也是日产这种大型制造企业从未尝试过的重整计划。他大刀阔斧实施一系列改革，从审慎的财务准则出发，打破日本固有的“企业联合”（原财阀）体系，进行严厉的成本控制，强行推行大裁员计划，缩减供应商体系，整合零部件供应商，一举使成本下降了20%。

两年内，日产汽车便扭亏为盈，戈恩从此在汽车界名声大噪，一举成为全球汽车产业中备受瞩目的传奇人物。

2016年，三菱汽车宣布加入雷诺与日产的汽车联盟，戈恩一人掌管三家知名车企，既是日产汽车董事长，又是雷诺汽车CEO兼董事长、三菱汽车董事长。2017年，三家联盟的乘用车和轻型商用车的销量超过1060万辆，成为全球第一大汽车集团。其中，日产、雷诺均入选2018年《财富》世界500强上榜企业，分别排在第54位及第134名。

内情复杂

强势的管理风格之外，戈恩个人也同样以高薪酬闻名，其收入在整个汽车行业属顶尖级别。

根据财报，2017年，戈恩从日产汽车和三菱汽车共获得9.62亿日元（约合6000万元人民币）的现金和股票报酬，并从雷诺公司获得了740万欧元（约合5830万元人民币）的现金和股票报酬。

三家企业股东们对戈恩的高收入一直抱有不满。2016年，雷诺公司股东大会上，就戈恩约725万欧元（约为5760万元人民币）的报酬方案，曾收到54%的反对。据《华尔街日报》报道，2018年初，戈恩不得不接受减薪的条件，以换取继续领导雷诺公司的资格。

在如此高收入的前提下，依然涉嫌减少收入申报，因此，有指责称戈恩个人过于贪婪。但是，也有分析称，此次戈恩被捕有着更为复杂的内情。

据英国《金融时报》报道，被捕之前，戈恩一直在大力筹划雷诺与日产的合并事宜，如果不出意外，该合并将未来数月内发生，这触及了日产汽车的利益。

而眼下的日产汽车，已是雷诺-日产-三菱联盟的中坚力量。根据2017年销售数据，雷诺、日产以及三菱汽车的合并销量达到1060万辆，其中日产汽车一家销售581.6万辆，占比超过半壁江山，而雷诺汽车的销量只有376.1万辆。

然而，雷诺汽车拥有日产汽车超过40%的股份，可以直接任命高管人员；而日产汽车仅仅持有雷诺汽车15%的股份，并且还没有投票权，加之戈恩作为联盟负责人的身份，其推进两者合并被认为是不可阻挡的，因此，日产只有“两害相权取其轻”。

需要注意的是，雷诺汽车在此后声明中，即明确提出，与日产汽车和三菱汽车将继续维持和强化联盟关系。此外，法国总统纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）也表示，虽然暂时不知道具体细节，但是，将对汽车联盟的稳定性保持“极致的机警”，而法国政府现拥有雷诺汽车超过15%的股权。

戈恩本人是移民的后裔，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。1954年，他出生于巴西城市波多韦柳，年幼时的生活条件非常恶劣，他在自传时曾言明心迹：“从小时候起我就下定决心，要用我的能力去获得人生中应得的成功！”并声称“要做有钱人的祖先”。

因此，自上学开始，戈恩的竞争意识就非常强，进入米其林公司后，接受7年工程学高等教育的戈恩，主动申请从制造部门开始做起，这一决定就是基于其长远的志向，“只有先从基层做起，才会为将来的崛起打下坚固的基础，我要一步一个脚印地前进，直到登上最高管理者的位置”。

在公司重大决策上，戈恩可谓是狼性十足。1998年，戴姆勒公司和克莱斯勒公司合并，雷诺必须尽快找一家可以合作的公司联手，戈恩就是第一个极力推荐日产的人，当时普遍认为投资日产风险很大，有汽车业高管评论说：“就像是把50亿美金装在集装箱里，外面贴上日产的标签，然后扔到大海里一样。”

投资日产可谓一场可怕的赌博，戈恩决定赌一把：“不管有多大的困难和风险，也应该抓住这次机会与日产合作。成功的几率即使只有20%，也应该全力一搏！”

他顶住巨大压力，成功解决了问题，由此其信奉的一条重要经验是：要把公司建成一个高效益的企业，管理者必须具备能够抓住问题关键的能力，“无论什么问题，只要能找出问题的核心，即问题的关键所在，就一定能够找出办法解决它”。

“说实话，每一次刚开始的时候，我也不知道解决的办法；但很庆幸，还从没有遇到过找不出解决办法的情况。”戈恩曾经这样说。

面对起诉，这一次，戈恩又将如何解决面前的难題？