崔海峰

作为一名邮航的退休员工，我在邮航工作了将近二十年。亲身体会了国家改革开放四十年给我们这代人带来了诸多机遇和幸福。刚进入邮航时，运行规模小，运输能力较弱，但随着国家的发展与扶持，邮航进入的大跨越阶段，尤其是在2004年8月18日那天，随着邮航“全夜航”模式的成功开通，依托地面高速公路汽车快速网，中国邮政实现了特快邮件在国内一百三十六个大中城市之间“次日递”的目标，即当天收寄，第二天到达收件人手中。可我们的广大空勤和机务、运控、地面保障人员，从那一天起就秉承著“把白天留给客户，把夜晚留给自己”的理念辛勤付出着。

14年来，中国邮政的每一位一线员工都在尽职尽责的完成自己的工作，从来没有喊过一句苦。

我记得有一年冬季在长春，零下30度寒风刺骨，在场作业四五个小时，许多同志手脚冻僵了，有的年轻同志冻哭了，但在老机务的带领下完成了经得起检查的航线机务维修保障任务。当然，这些同志现已成为机务骨干，成为师傅，“机务夜鹰”就是这样熬出来的。

每当夜幕来临，我们的机务人就是那机场的点点繁星。还记得在大阪处理货舱大门故障，线文革经理独自一人手摇大门，保证了航班正常。在郑州外场排除发动机故障，同事徐卫军和王威连续奋战一天一夜。至今不能忘怀，浦东外站的弟兄们在大雨中抢修设施。

伴随着国家的改革开放，如今的邮航以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达到33架，采取以南京为中心轮辐式集散，在北京、上海、杭州、广州、深圳等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，连接国内外33个节点城市，在国内300余个城市间打造了EMS邮件“限时递”以及“次日递”、“次晨达”等业务品牌，成为中国邮政EMS的核心资产、核心价值和核心竞争力。

今年是邮航全夜航14年，也是国家改革开放40年，正是有着这样的发展，我们才能有更好的未来。深夜依然继续着，邮政人依旧奋斗着。

（责编：孙展）