袁 翠， 来逢波， 耿 聪

(山东交通学院，济南250357)

一、文献回顾

交通拥堵目前是制约我国大中小城市发展的一大难题，该问题已成为学术界研究的焦点和热点。Mogridge指出拥挤的路网中的交通速度是通过与最佳的替代公共交通系统的平衡来设定的，只有公共交通、道路空间得到改善，才能有利于解决城市道路网络的拥堵和延误问题[1]。Chin以新加坡为例，探讨了政府缺乏有效的需求管理和系统的土地利用规划，以及经济学倡导的通过收费、命令和控制等措施是城市交通发展的影响因素[2]。Boulmakoul等提出了与城市交通网络相关的移动对象数据集成框架，即采用GPS室外地理定位技术、大数据NoSQL数据库等先进技术与GPS智能手机的实时数据进行融合，为交通操作系统提供了新的信息[3]。Mihi等通过对“南茜Grang-UR”(NGC)生态邻域的案例研究，提出了一种基于多目标仿真的信号控制问题，以期找到最佳的交通控制方案，以减少高峰时段的拥堵[4]。

我国对城市交通拥堵治理的研究起步较晚。何玉宏认为应从制度、政策设计与观念等三个层面来把握治理城市交通拥堵的关键[5]。孙雯静指出协同治理应从公共管理部门、社会组织、公众等原本封闭的子系统出发，促进各子系统相互协调、可持续运作，从而增进公共利益[6]。张玉红针对北京市城市交通的特定情境，提出借助互联网治理城市交通拥堵的可选路径及相应的对策[7]。李云辉指出，城市交通拥堵治理逐步由治理小汽车拥堵转变为调整交通结构、发展公共交通和打造公交都市，从而缓解交通拥堵[8]。……