岳 伟

(太原重工轨道交通设备有限公司，山西 太原 030000)

0 引言

随着城市人口的增多，现代城市基础建设的加快，越来越多的城市开始建设地铁，地铁也成为了人们日常出行的新方式。作为一种与人们出行息息相关的交通工具，地铁安全的重要性不言而喻，车体各部分的质量都会影响轨道车辆的整体安全性。而轨道交通齿轮箱属于轨道交通车辆的动力部分，其质量对于车辆运行的安全性有着极大的影响，因此在轨道齿轮箱的制造与检修中，质量控制是非常重要的，除了应加强加工和检修过程中的质量控制外，对于已生产或已检修完成的齿轮箱，需要进行空载试车来对其质量进行验证。

在实际试车过程中，由于诸多因素的影响，虽然试车数据均满足试验要求，但其变动性比较大，使得试车结果不能准确地反映齿轮箱实际情况。

通过对整个试车系统进行分析，结合以往试车情况，发现不同型号的齿轮箱试车时，其箱体支撑高度及输出轴轴承支撑跨度有所区别，为探究造成试车数据差异的外部因素，现假设齿轮箱支撑高度及车轴支撑跨度对试车结果会产生明显影响，同时由于装配的差异，输出轴支撑工装与输出轴的对中性也会对试车结果产生影响。

本文以天津地铁一号线齿轮箱试车为例针对以下三个因素来分析其对试车结果的影响：①输出轴的对中性;②车轴齿轮箱被支撑高度;③输出轴轴承支撑跨度。

1 试车方案

天津地铁一号线的齿轮箱箱体采用整体铸造或者焊接箱体，二级斜齿圆柱齿轮传动，其传动比为6.06。……