胡桢昊

（浙江省富阳中学，浙江杭州，310000）

0 引言

从上世纪七八十年代以来，伴随着石油等化石能源的枯竭危机，国内外的较多汽车商开始对电动汽车进行研究，随着近几十年的发展，国外以特斯拉等品牌为代表的电动汽车[1]。国内也产生了以比亚迪为代表的优秀电动汽车产品，与国外的同类型的产品并无较大差距。同样随着世界能源的不断枯竭和世界环境的不断恶化，电动汽车已经成为了未来汽车的发展方向，也是节能减排下的必然选择[2]。

随着分时电价政策的出台，提出了电网与电动汽车互动（Vehicle–To–Grid，V2G）的概念，指的是电动汽车通过充放电装置在需要时向电网放电，为电网运行提供调峰、调频等服务[3]。利用V2G 技术可以为电网和用户创造效益，并可与风力和太阳能等新能源发电技术配合使用，用于提高电网消纳间歇性新能源发电的能力，因此V2G 技术在近些年受到了广泛关注和深入研究[4]。本文针对V2G 对电网削峰填谷作用及经济效益，提出一种在我国杭州市电价体制下小区电动汽车参与V2G 经济充放电的方法。

1 电动汽车的充放电方式

电动汽车是指以车载电源为动力，利用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。与内燃机汽车相比，电动汽车具有以下特点：动力来源广泛；对环境造成的污染较低；维修维护方便；噪声低；效率高；结构简单，使用范围广，对环境影响较小。同时电动汽车按照动力类型，电动汽车可分为纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV），本文以纯电动汽车作为研究目标[5]。……