杨宁宁



空管二次雷达干扰的分析与排除

杨宁宁

民航吉林空管分局，吉林 长春 130039

二次雷达是当前空管工作中不容忽视的重要支持力量。首先从二次雷达的工作机理开始着手展开分析，指出对其形成干扰的几个主要因素，而后在此基础之上，就如何切实消除干扰影响，提升二次雷达工作效率进行了讨论。

二次雷达；工作机理；干扰；优化

空管二次雷达（SSR，Secondary Surveillance Radar），在实际应用中也会被称作为航空交通管制雷达信标系统（ATCRBS，Air Traffic Control Radar Beacon System），其在工作过程中，与民航飞机实现制定频率的电磁波脉冲信息沟通，并且因为这种信息的交互特征而被称为二次雷达。在使用过程中，由于空管二次雷达在现阶段技术层面的局限特征，决定了其比较容易受到干扰，影响到整体民航系统运行的可靠性。因此干扰的确定和排除，就成为空管二次雷达保障工作中的一个重点问题。

1 二次雷达的工作机理分析

目前，我国的二次雷达系统，多采用单脉冲技术。这种系统通常由两个部分组成，即室内和室外。市内部分包括大垂直孔径（LVA）阵列天线、驱动马达、变速箱、旋转铰链、方位编码器以及安全互锁开关等；室外部分则包括双通道询问机、天线控制单元、本地监视与控制器、雷达维护显示器等共同构成。在这样的体系框架之下询问系统作为整个二次雷达体系的核心部分，又包括射频驱动模块、功率放大器、接收机、模式产生器以及点迹录取器等部分。

一次雷达系统可以直接通过获取反射回波，来确定目标的位置。……