文/丁双印　杨宁

2012年国家电网公司启动了新一代智能变电站的研究与设计工作，提出了紧凑型、模块化、预制舱式组合设备等智能变电站设计理念。预制舱式二次组合设备是变电站模块化设计理念的重要体现，先后开展了一系列的试点和推广示范站的建设，其在减少占地和缩短工期方面的效果显著。

本文首先分析了影响预制舱空间利用率和人员运维便利性的主要因素，并简单介绍了目前常用的几种舱体拼接方式在设备远期改扩建工作中的问题。在此基础上，提出舱内一体化结构设计的依据及其内部二次设备的优化布置方案的方法，并结合220kV变电站的工程应用进行了应用效果验证。

1　影响二次设备预制舱空间利用率和运维便利性的主要因素

1.1　前接线保护装置开发完善程度

前接线保护装置对预制舱应用的影响，主要集中在屏柜布局方式、预制舱拼舱形式及其现场施工工作量三个方面。

当前接线装置开发不完善时，采用传统屏柜结构，如安徽220kV清竹变采用单舱单列模式、湖北110kV未来城变采用双舱双列模式。该两种模式舱内可放置屏柜数目少。为了提高舱内空间利用率，后续的工程也尝试过单舱双列模式，如重庆220kV大石变采用单舱双列模式，±800kV灵州换流站采用增大舱体尺寸的单舱双列模式。针对该四项工程的舱体尺寸、现场施工量等信息统计如下。

单舱双列较单舱单列和双舱双列的可放置屏柜数目增加近一倍，此外还具有现场免拼接、免舱内布线、舱体成本低等优势，但单舱双列模式仅能通过舱体侧壁开门或增大舱体的方式进行设备检修。……