文｜本刊记者 赵 阳

从1935年运营到现在的80多年里，北京1路公交坚守在百里长街上，成为改革开放40年变化的一个缩影。

自成立之日起，北京公交已年近百岁，其中最具代表性的1路公交车沿途驶过北京站、天安门、西单、军事博物馆等地标性建筑，贯通北京城区东西，是北京开通时间最早、影响力最大的公交线路，被人们亲切称为“大1路”。从1935年运营到现在的80多年里，1路公交坚守在百里长街上，成为改革开放40年变化的一个缩影。

车型更迭

公交1路车队党支部副书记鲍若石是北京人，出于男孩子的天性，他从小就对公交车有着浓厚兴趣。“我小学时候坐的公交车型叫‘黄河通道’，车辆密封性不好，铰接处缝隙很大，也没有空调，和现在的新车一比真是天壤之别。”鲍若石介绍，随着时代的变迁，1路的车型也在发生着变化。2012年空调通道绞接新能源车首次运营，他回忆：“‘黄河通道’的车窗玻璃和车身缝隙很大，行驶起来产生很大噪音，有时在车厢里都听不见同伴说话。换了新车之后，最直观的感受就是噪音小了很多，感觉就像从闹市走进室内，乘坐更加舒服了。”

然而这只是一个开始。2017年10月，18米的“中国红”纯电动公交车扮靓长安街，驶上神州大道，在提高运力的同时，也更加节能环保。鲍若石形容，乘坐“中国红”感觉就像身处卧室，起步平稳，没有噪音。“车辆周边的行人基本听不见车辆声音，所以我们要求驾驶员起步、转弯的时候必须要鸣笛提示，提示乘客注意车辆安全。……