卿波 民航成都信息技术有限公司

1 前言

在政府报告中首次提出“互联网+”行动计划。“互联网+”就是将互联网与传统产业进行结合，通过运用物联网、大数据、云计算等技术为传统产业注入活力，创造一种新的形态，因此“互联网+”的本质是融合与创新。随着“互联网+”时代的到来，我国开始进行“互联网+政务”“互联网+居家养老”等各方面的建设，“互联网+机场=智慧机场”也不甘落后，成为发展的热潮。

2 智慧机场内涵

2.1 智慧机场概念

智慧机场，即利用互联网、大数据等信息技术及其产品，对机场中的人、物、环境等进行感知，将机场各个方面的信息进行互联互通，以实现生活更加便捷、环境更加友好、资源更加节约的可持续发展的机场形态。

2.2 智慧机场的特征

2.2.1 大数据

在“互联网+”时代，智慧机场的建设与发展是以大数据为基础的，没有了数据，智慧机场的建设就成为无源之水。通过互联网等技术，收集、整合机场的交通、资源、环境等各项数据，并根据这些数据作出相应决策。

2.2.2 融合性

“互联网+”的本质是融合与创新，“互联网+机场=智慧机场”是将互联网、大数据、物联网等技术与机场的治理相结合。智慧机场一方面要运用技术，另一方面要利用智慧治理方式，通过二者的融合，对机场的各个方面进行全面感知和实时观测。

2.2.3 智慧化

智慧机场通过运用信息技术，能够实时、动态地监测机场的人口、交通等情况，并由此作出预测、发出指令，对机场的各种情况与需求作出智能回应，通过在网上及时互动，做出智慧决策，实现智慧治理。

3 “互联网+”时代智慧机场建设路径选择

3.1 加强信息管理

在“互联网+”时代，物联网、大数据等信息技术为智慧机场的建设提供了强大支撑，但也为其带来了信息安全风险。智慧机场涉及城市的多个信息系统，因此，必须加强对信息的管理。一是安全规范网络空间，合理使用互联网，以防信息泄露；二是开发防护软件，以保护信息不受黑客、病毒等的侵入；三是对信息进行辨别，及时公开可以共享的政务信息，保护国家机密、个人隐私。四是改变“信息孤岛”现状，各部门、各领域应加强信息交流，进行数据开放、信息共享，实现信息的重复利用。

3.2 培育高科技信息人才

智慧机场建设的基础是信息技术，而信息技术又需要信息人才。因此，对高科技信息人才的培育尤为重要。政府工作人员应积极地进行信息技术的学习，并提高网络管理能力，以满足电子化政府、智慧机场建设的要求，成为“互联网+”时代的智慧官员。智慧官员还要具有相应的利益协调能力，能合理分配跨部门的信息、资源等。除此之外，政府官员要有责任伦理观念，明确自己的权利与义务，在法律范围内合理地进行技术操作与服务，避免冲突，以确保智慧机场顺利建设。

3.3 树立正确的治理理念

“互联网+”时代，智慧机场的建设必须转变传统观念，改变“信息技术决定论”，树立正确的治理理念。如果单靠信息技术，就很难实现回应公民的诉求，城市的建设也会不完善。将治理理论引进智慧机场建设过程中，一方面能够充分利用信息技术；另一方面，能为智慧机场建设带来新的治理方式，对城市的规划、建设、资源、环境等进行更好的管理。例如，整体性治理可以对城市的各个方面进行整合，构成一个完整的系统，避免城市治理碎片化；数字治理理论，一方面整合城市数据系统，相关数据的开放促进了信息共享，在推动智慧政务的同时，完善了公民参政的渠道，实现城市善治；另一方面，可以促进政府信息系统的整合与互动，对公民进行“一站式服务”。

3.4 完善智慧机场建设的法律法规

虽然我国智慧机场建设已经进入深水区，但我国智慧机场的发展还面临一些困难。面对信息泄露、资源短缺、环境污染、网络空间不合理等，我们应制定一系列的法律法规，让智慧机场建设“有法可依、有法必依”。与此同时，在分析我国智慧机场建设现状的基础上，积极与国外进行交流，借鉴国外经验。地方政府应根据本地的实际情况，具体问题具体分析，制定出符合本地智慧机场建设的法律法规。

4 智慧机场建设规划设计合理性建议

4.1 智慧机场建设合理布局和规划

智慧机场布局和规模必须与国情、国力相适应。合理的布局和规划是搞好机场建设、发展民航运输、发挥其投资效益的前提，针对我国目前智慧机场建设现状，布局上仍有许多不合理之处。在一、二线城市，机场密度大，机场数量超出了旅客的需求量，机场距离过近，影响机场效益的发挥。除此之外，机场的建设规模应该根据市场需求和发展进行规划调整，合理的布局，适度控制建设规模，使机场建设发挥其效益和作用。

4.2 增强公益服务功能

智慧机场建设应该从公益性角度出发，以航空公司的运营需求和旅客的需求为中心建设，应该淡化其机场经营管理的利益性和竞争理念，智慧机场建设定位应该从利益向公益转型，国家政策和地方政府应该加大对智慧机场建设的财政支持，为智慧机场定位转型提供经济基础，使智慧机场定位逐渐转型为公共设施。

4.3 区域分工合作

智慧机场建设管理应该加强地方政府的主导作用，政府、民航局和地区管理局能够相互配合指导智慧机场建设工作。对智慧机场建设布局和功能性进行合理指导，提高对投资的有效性的重视程度，使社会资本、企业投资在智慧机场建设中充分的发挥着的积极作用。政府、机场和航空公司能够共同参与到智慧机场建设中，从各方的利益和诉求出发，进行建设工作。

4.4 优化功能分区模式

为了避免设施分散，很多资源不能被利用而被闲置的现象发生，应该优化统一功能分区的模式。分期建设多个候机楼，设立多种功能中心模式，改变之前单一的中心模式，从运输距离和旅客通行距离方面着想，注重智慧机场的核心功能，优化功能分区模式。

4.5 改善航站设施，提高服务水平

近年来，智慧机场新建、改扩和迁建数量在不断增加，飞行区域在不断的完善，智慧机场航展设施也有了明显的改善。之前航站设施不能满足需要，服务水平低等问题也有所改善，但是仍有很多智慧机场存在航站配套设施能力不足，不能满足航空公司和旅客的需求，导致服务水平降低。所以，在智慧机场日后的扩建和改造中，要改善航站设施，调整平面布局设计，运用现代化服务设施，提高机场服务水平，满足旅客需求。

5 结语

总之，互联网时代的到来,给金融、交通、医疗、工业等各个行业的发展带来了更多的新思维、新模式,同时也带来了更多的机遇。建筑设计行业这样的时代背景下,也将面临前所未有的机遇和挑战。本文探讨“互联网+”时代的建筑设计可能出现的变化,通过结合新型信息技术手段来分析各个阶段的设计工作内容,提出新的互动交流式数字化建筑设计与体验模式,对今后建筑设计模式的发展提出了前瞻性的思考。