牛大为

每年年底展望下一年车市似乎已经成为惯例，2017年也不例外。放眼2018年，购置税优惠政策等释放完毕，新能源与互联网+概念的大举入侵，再加上全国各城市的交通、环保压力陡增，汽车产业迎来了从未有过的变革时期。

对中国汽车来说，这一年，汽车产业及市场只会越来越难，伴随着困难同时到来的将是更多的机遇，而考验的将是车企的实力与智慧。

2018年自主品牌能否更上一层楼？

一直以来，自主品牌在人们的心中一直是一个“廉价”的形象，这几年自主品牌虽然发展不错，但依然是靠打越级价格战来与合资品牌竞争，尤其在轿车领域，在一些合资低端车的挤压下，自主轿车的空间已经被挤压得越来越小。有人断言：一旦合资品牌在自身细分布局完成，它们会毫不犹豫地推出相应下压的产品。到那时，自主“神车”的日子可能就不那么好过了。

自主车企们可能早就预料到了这点，于是乎从2014年开始，自主品牌新一轮的高端化之路就已经开始。自主品牌车企纷纷向高端乘用车市场进军，如哈弗H9、广汽传祺GA6，以及吉利博瑞。而2017年新推出的WE丫和LYNK品牌把高端化推向了一个高潮。

2018年，自主品牌高端化仍将是自主品牌发展的方向，在高端化的过程当中会遇到瓶颈和挫折，但是自主品牌不应该放弃。随着我国汽车工业稳步的发展，自主品牌的创新和制造能力都有了大幅提高，此时自主进行品牌升级，将更有把握。

造车新势力能否将梦想照进现实？……