丁爱波

历经三年建设，备受关注的济青高铁将在今年年底正式开通运营。10月15日-16日，记者参加由济青高速铁路有限公司主办的“中国主流媒体济青高铁风采行”活动，深入济青高铁建设一线，实地探访了沿线诸多站点的建设情况。

济青高铁，总投资近600亿，从济南东站至青岛红岛站全长307.9公里，设计速度350公里/小时。2018年8月24日，济青高铁在逐级提速过程中，最高试验速度389公里/小时，达到了设计速度的1.1倍，满足设计要求。按照批复的运营速度，济青高铁开通后，运营速度将在300-350公里/小时之间运行，届时，济青之间通达时间将由2.5小时缩短至1小时。

济青高铁沿线共设置车站11个，其中新建车站10个：济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站，改造车站1个：胶州北站。

如今，各站房建设施工均进入尾声阶段，预计11月底即可全部竣工。

在章丘北站，记者看到，整个站房设计以百脉泉为题材，以富有韵律的预制构件和玻璃幕墙构成精巧的建筑表皮，寓意“泉水喷涌，百脉升腾”之意向，表达出百脉泉诗意与活力并存，澎湃却不乏细腻的独特气质。

章丘北站项目经理满在勇告诉记者，章丘北站建筑面积10000平方米，候车室面积3700平方米，10月底就能达到竣工验收条件。站房距济青高速公路章丘西收费站不足2公里，济青高铁开通后可以实现高铁和高速公路的便捷换乘。

邹平站位于邹平市市区南端，地处城市主要景观轴线上，高铁站造型与铁路、城市轴线融为一体，成为一个整体，与站房里面的石材柱子共同形成了一个邹平的“平”。反曲的屋面如同一只展翅翱翔的雄鹰，体型舒展优美。作为城市必要的地标建筑，邹平高铁站表达了城市未来腾飞的美好寓意。

相较于其它沿线各站不同，邹平站比其它各站都要高出一层。相关负责人介绍，这是为了增加所有候车空间的采光效果。车站设有大型玻璃幕墙，游客可以通过玻璃幕墙，欣赏到邹平鹤伴山的美丽风光。

作为风筝之都的城市名片，潍坊北站的建筑造型融合了盘鹰风筝元素。该站从中国古代砖石砌筑技法中汲取了“叠涩”的美学内涵，又融入了传统木构架建筑轻盈剔透的特质，既表现了古朴大气、威仪中正的整体之美，又不失细节构件的精巧和匠心。

据了解，作为济青高铁在山东省中部的一個区域性交通枢纽站，潍坊北站在设计之初便为将来的交通线路预留了相关接口，项目部经理李帅介绍称，未来济青高铁、潍莱高铁建成后将在此交汇，京沪二通道的初期规划也将潍坊北站纳入其中。此外，根据规划，潍坊北站正中间为城市通廊及地铁，是为未来潍坊地铁建设预留的接入口，总共4条通道。

济青高铁公司办公室工作人员李一凡介绍说，济青高铁站房设计均充分融入了地方特色，实现一站一景。同时在设计施工过程中，本着绿色环保的理念引入了多项新材料、新技术，使站房更讲究施工过程以及后期运营过程中的节能环保。