文 本刊记者 张越

任何一个伟大的时代，都会催生时代的精英人物。在中国轨道交通领域，有魄力整合运营维护全产业链，并使之成为与轨道交通工程建设产业、装备制造产业并列的新产业一极的，只有王志全。

任何一个伟大的时代，都会催生时代的精英人物。在中国轨道交通领域，有魄力整合运营维护全产业链，并使之成为与轨道交通工程建设产业、装备制造产业并列的新产业一极的，只有王志全。也正因如此，在他带领神州高铁走完第一个20年时，有机会将企业带到了一个新的发展高度。

站在中关村创新发展40年的新节点上回望历史，我们看到王志全下海、创业的经历却几乎贯穿着自中关村成为首个北京市高新技术产业开发区以来的整整30年历史。时间的长河没能阻断他前进的脚步，反而助长了他创新创业的野心。于是，一段蜿蜒曲折却激励人心的创业故事，被雕刻在在中关村的丹青史册中。

一颗不安分的心

自1988年来到中关村之后，王志全就再也没有离开这片创新的沃土。

20世纪80年代末，王志全在北方交通大学（现北京交通大学）读研究生期间就曾参加交大研究生创办的慧光公司，初步涉海。1991年，他在留校任教期间，又创办了校办企业“华路”，并研发单片机教学试验板在中关村、四通等柜台销售。仅4年后，他倾注了诸多心血的华路，因无法冲破体制的束缚，走到了终点。出乎意料的是，创业的挫折并没有让王志全停止脚步，反而让他对轨道交通行业有了更深度的思考——他看到了中国轨道交通产业逐渐从封闭走向了开放，尤其在运营维护领域，他已嗅到了民营企业春天的芬芳。

1997年的春天，王志全毅然辞职下海创办了北京新联铁科贸有限公司（神州高铁的前身），成为中关村最早具有轨道交通自主研发能力的民营企业之一。

公司开始从事的是铁路机车的维修、测试等业务，但由于传统的铁路系统设备和产品体系早已建成，开拓空间不大，经营一度陷入了瓶颈。面对这样的情况，王志全陷入了对行业状况的深深思考。

2005年，王志全敏锐地发觉高速铁路正在成为全世界最新、技术含量最高的行业领域之一，那时德国、日本、法国等发达国家高速列车已经投入运行，但是中国还没有起步，高铁行业还是一片空白。2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网，决定进入高铁时代。

大机会来了，王志全在对市场和行业进行了理性分析后，最终毅然作出决策：成立一个专门的高速列车项目科研组，专门研究各国的高速列车及检修技术，创造性地搭建自己的技术平台。在对德、日、法高铁的发展和关键技术的考察、学习和研究中，王志全充分结合了我国铁路国情，指出轨道交通检测维护等技术可做为公司未来一个阶段发展的方向；同时，在对国内外应用实例充分评估的基础上，王志全大胆预测了我国轨道交通行业5-10年市场的需求，提出改变公司发展模式、实现公司跃升的战略思想。

说干就干。针对轨道交通车辆的检测、维护、维修工作，神州高铁通过国外多次调研，结合中国轨道交通的实际运营情况，就如何形成中国自己的检修标准进行了深入的探索。2006年，公司决定主攻系统集成检修及列车清洗和探伤系统。为了实现高、精、尖的技术，打造具有国际竞争力的品牌，在列车清洗设备上神州高铁同西班牙专业清洗公司合作，在引进世界一流清洗技术的同时，更导入了全球最新的清洗理念及思想；在探伤系统方面则是欧洲、亚洲双管齐下，比较分析、去粗取精，努力实现集众家之所长。

神州高铁开展的国际合作不可谓不成功，但是王志全深深地明白，拥有自主知识产权的检修技术对一个企业、一个国家有怎样的意义！神州高铁必须按照引进、消化、吸收、再创新的模式，开发一系列拥有自主知识产权的技术，制造出真正属于自己的成熟产品。针对列车清洗设备，神州高铁根据我国车辆段空间设计复杂、运行车辆外形差异较大的实际情况，在原技术基础上通过技术创新，解决了我国多种车型兼容清洗的难题，尤其是目前提供给动车检修基地的双向洗车技术为国际首创。针对探伤系统，神州高铁同国外专业公司进行的核心技术的合作，更在短时间内实现了设备的国产化并成功运用，其技术居于世界领先位置。除此之外，神州高铁还有很多自动化设备和高科技检修装备都是通过搭建自己的技术平台，在借鉴国外先进技术、学习国外先进经验后，根据国内具体情况二次发展革新，一步步设计生产出来的。

布局轨道交通全产业链平台

今天的世界轨道交通商业版图，已不同往昔。由于中国轨道交通的逆袭，世界轨道交通格局发生了明显的变化。而改变世界轨道交通产业格局的重要因素，就是大量拥有创新意识的民营企业的深度参与。

作为中关村土生土长的民营企业，神州高铁的成长历程与中关村的发展史如出一辙——从无到有，从小到大，从区域到全球……

2015年，就在新联铁迎来18岁“成人礼”之际，一场华丽的蜕变上演——这一年的1月18日，新联铁与深圳主板上市公司广东宝利来投资股份有限公司重大资产重组获证监会批复。两个月后，上市公司更名为神州高铁技术股份有限公司。借助资本的力量，神州高铁迎来了生命的裂变！

为此，神州高铁通过一次又一次浴火重生般的创新与颠覆，实现了从轨道交通设备提供商，到系统集成服务商，再到轨道交通全产业链平台的生命蜕变。

如今，神州高铁已拥有5大专业集团及40余家分子公司，拥有400余项轨道交通产品，其中26项国际国内领先。

在大铁领域，神州高铁的业绩覆盖18个铁路局、7个主机厂、7个动车基地、7个大功率机车基地、13个焊轨基地、76个机务段、54个车辆段、15个工务段、23个供电段、54个动车所、16个货运站场、2000余个车站……

在城市轨道交通领域，神州高铁为36座城市提供了车辆检修工艺系统；为长沙、北京中低速磁浮提供了车辆检修工艺系统；为北京地铁、重庆城市轨道交通提供了信号集成系统……

然而，这些数字仅仅代表神州高铁的过去。

面对全新的市场格局，神州高铁出台了全新的战略计划。未来神州高铁不仅要提供轨道交通全产业链的核心装备，还要实现规划设计、运营管理、投资、建设、运营等全生命周期布局，为迎接下一个风口——城市轨道交通PPP时代做好充足的准备！

“现在我们站在了一个全新的起点上。未来我们将与世界五百强共舞，真正考验我们实力的时候刚刚到来。”创业21年，王志全的梦想与野心依旧同在。

在风口上奔跑

21世纪的第一个10年，以铁路，尤其是高速铁路和城市轨道交通为代表的交通网络迅速在世界各大城市蔓延。这张由钢轨铺就的巨型网络连接着全世界的各大角落，改变着它所连接的每一座城市的命运，也改变了人们的出行方式。高速铁路的出现，不仅给航空带来了巨大的冲击，也大大提升了人们的出行效率。与之同时兴起的城市轨道交通的普及，让拥堵的路面交通得到极大的缓解，为人们的出行提供了更好的选择。尤其在城镇化建设进程不断加速的中国，城市轨道交通已成为时下最热门的产业之一。

2014年，为化解地方融资平台的债务风险，中国财政部政府和社会资本合作（PPP）工作领导小组正式成立。这意味着，中国城市轨道交通PPP时代正式来临。而神州高铁，早已为此做好了铺垫。

神州高铁机辆车顶智能巡检机器人

2015至2017年，神州高铁在短短3年内就完成了PPP建线、投资建厂、融资租赁、金融+实体、建设+运营的业务布局。这3年里，神州高铁轨道交通设计（天津）有限公司、神州高铁轨道交通运营管理有限公司、神铁教育科技（天津）有限公司、神铁租赁（天津）有限公司、神铁商业保理（天津）有限公司、北京神州高铁投资管理有限公司、神州高铁（香港）有限公司、神州高铁（美国）有限公司相继成立。截至2017年，焕然一新的神州高铁已经具备了设计咨询、系统集成、运营维护、技术产品、人才培养、资本运作等六大核心能力。

如今，神州高铁已经对南昌、长沙、温州、重庆、什邡等多个城市的PPP项目进行了深度的追踪。面对未来10年波澜壮阔的城市轨道交通PPP时代，神州高铁将以PPP为重要业务手段，为传统业务（即轨道交通运维设备）圈定自留地，助推机器人、大数据、系统仿真、新能源、工业服务等新业务不断升级，进而走向投资、建设、运营整条线路的产业升级之路，实现轨道交通、商业地产、文化传媒等多元经营、自然跨界，与商业伙伴无限融合，使神州高铁实现从轨道交通的跟随者到主导者的身份跃迁。

历史是人类书写的长河，每个人，每个社会阶段只是历史长河中的一个点，有幸的是，神州高铁的成长历史要素，与国家的社会发展需求高度吻合。在轨道交通的爆发时代，神州高铁恰逢其时。

智能时代的机会

2015年，中国推出了“中国制造2025”的宏大计划。在“中国制造2025”的推动下，轨道交通产业发生了明显的改变。“在产业不断升级转型的过程中，我们的客户不仅需要保证安全、提升品质、提升效率、降低成本，还希望我们能提供运营维护体系化、数字化的解决方案，提供智能化的设备以及智能化的服务。”王志全对于产业的发展以及客户需求的洞察是十分敏锐的。为此，神州高铁发布了以构建轨道交通智能运营维护体系为核心的产品战略。

根据王志全的设想，轨道交通智能运营维护产品应以“机器人+大数据”为核心，将下一代工业互联网技术融入轨道交通运营维护领域，从而全面推进车辆检修无人工厂、桥隧线路无人检巡、供电变电无人值守等项目的落地，打造轨道交通运营维护智能化的新体系，从而引领产业模式及行业生态的升级。

为了全新产品战略的实施，神州高铁分别从智能机器人、数据及网络技术和无人运营维护体系三个维度进行重点突破：首先，将其沉淀二十余年的行业专业检修检测进行智能化、数据化、无线化升级，形成基于机器人的智能设备集群的底层检修检测数据采集源；其次，以下一代工业互联网为基础，利用区块链技术高效地采集检修检测的多维综合数据；第三，建立起以数据的分析、挖掘为核心的数据修车系统，决策数据形成实时指令，通过工业互联网高效传输。

经过多年来持续不断的创新，神州高铁不仅实现了传统设备的智能智慧升级，还率先研发出了多款业界领先的智能产品，包括世界首创的车底、车顶智能巡检机器人等。

2017年12月，神州高铁参与研发的智慧协同网络及应用技术荣获国家科技发明二等奖。这项技术实现了多网融合、智慧协同，提升了网络传输速率。目前，神州高铁通过与华为的合作，把这项专利成功转化成了智慧网络大容量传输系统，并在兰州铁路局试验成功，形成了以列车为单元的移动网络，以及以一个车间、一个段为中心的局域网络。其数据传输最高速率 240M、平均速率 200M，是传统 Wi-Fi 的 6-9倍，是LTE 传输速率的 6 倍。

随着轨道交通运营里程数及保有量的大幅增加，运营维护成本和质量已成为当前产业发展的最大痛点。神州高铁当前大力推进的无人检修工厂是提高轨道交通运营维护安全、大幅降低运营成本的最佳途径。无人检修工厂一经问世，传统人工作业中劳动强度大、安全风险高、作业环境恶劣、劳动用工多等问题将得到彻底解决。而且，通过人工智能的标准化、规范化作业，以及数据修车系统的指导决策，轨道交通的检修质量和检修效率都将得到极大的提高。

“自动车轮裂纹探伤系统”成功通过美国TTCI测试

“在神州高铁无人工厂4.0版本问世后，每条线路每年将为客户节省3亿元人民币。以单条线路至少25年的生命周期来算，不算溢价成本，我们将为每条线路节省至少75亿元成本。这就是未来神州高铁的核心竞争力！”王志全对神州高铁的智能化战略充满信心。

全球扩张计划

早在2008年，神州高铁就获得了沙特第一条轻轨铁路——麦加轻轨铁路的列车清洗机订单，进入海外轨道交通视野。

2012-2016年间，神州高铁先后取得了“新加坡大士西延线车辆段洗车机项目”、“新加坡汤生线车辆段洗车机项目”和“新加坡3C项目”的列车清洗机的设计、制造、安装和调试业务。进一步巩固了神州高铁在国际市场中的地位，从此开启了全球化扩张之路。

随着神州高铁全产业链服务能力的不断提升，在“一带一路”互联互通体系深入发展的背景下，神州高铁不断加大与大型央企的合作，同时利用关系网在美国、德国等发达国家，以及印度、马来西亚等发展中国家与当地代理商展开深度合作，大力开拓海外市场。

2014年，全世界的目光都聚焦在肯尼亚近百年来修建的第一条铁路——蒙内铁路上。为了获得肯尼亚车辆段运营维护设备订单，2016年3月，神州高铁快速成立了蒙内铁路项目小组，7月中旬，中铁物资成功中标肯尼亚蒙内铁路项目，神州高铁负责为中铁物资提供部分设备。此后，神州高铁又多次中标肯尼亚蒙内铁路相关项目。

2016年4月，神州高铁与印度金达尔钢铁和能源公司（JSPL）签署钢轨群吊控制系统供货合同，这也是近年来，公司与印度市场的第三次合作。

2017年5月14日“一带一路”国际合作高峰论坛的成功召开，为“一带一路”沿线基础设施建设增加了新动力。在高峰论坛上，习近平总书记公布了将加大对“一带一路”建设的资金支持，向丝路基金新增资金1000亿元人民币，鼓励金融机构开展人民币海外基金业务，规模预计约3000亿元人民币。中国国家开发银行、进出口银行将分别提供2500亿元和1300亿元等值人民币专项贷款，用于支持“一带一路”基础设施建设、产能、金融合作。为了在海外业务上取得更大突破，这一年，神州高铁先后在中国香港和美国注册成立神州高铁（香港）有限公司和神州高铁（美国）有限公司，大力推进海外高新技术知识产权收购与合作。

“对一个国家而言，开放如同破茧成蝶，虽会经历一时阵痛，但将换来新生。”习近平总书记的话不仅为中国发展的未来指明了方向，也为致力于创新创业的企业家们带来了灵感，神州高铁向世界扩张的时代来了！

“可以预见的是，再过20年，中国经济总量将是美国的两倍，世界的经济中心将以中国为舞台。我们期待那个时刻，更期待在世界500强重新洗牌的时候，神州高铁位列其中。”虽然两鬓隐约可见斑斑白发，但王志全仍然像1997年创业时那样，意气风发，激情满怀。