姚 燕，王 玲，王振地，曹 银，唐官保，杜 鹏，黄鹏飞

(中国建筑材料科学研究总院有限公司 绿色建筑材料国家重点实验室，北京 100024)

1 前 言

混凝土结构在全世界的土建工程中都占绝对主导地位，约为80%～90%，各种重要的基础设施工程多为钢筋混凝土结构。作为基础设施建设不可或缺的工程材料，混凝土世界年产量近70亿立方米，我国占世界总量的60%以上。混凝土材料耐久性是服役环境下混凝土结构寿命的保障，因耐久性不足带来的庞大维修费用在世界范围内都十分惊人[1, 2]。在混凝土耐久性劣化的众多因素当中，冻融循环、氯盐侵蚀和碳化作用是最普遍和最主要的因素[3, 4]，由此产生的耐久性问题占比超过80%。

由于绝大多数混凝土结构是在受荷状态下服役的，现阶段采用实验室内的单一的环境因素条件下的耐久性试验结果指导实际工程并未获得满意的效果。理论和试验研究表明，忽略外部荷载作用，只考虑不持载时未损伤混凝土在单一环境因素下的劣化与实际情况存在很大差异[5-7]。近年来，越来越多的学者开始逐渐关注并重视机械荷载与环境因素耦合作用下的混凝土耐久性，并取得了一些研究成果[5-11]。然而，外部荷载对混凝土孔隙结构与介质传输性能的影响使得其劣化行为与机理更加复杂，如何预测和提升服役混凝土的结构耐久性，仍是国际工程界的一大难题。

本文分析了外部荷载对混凝土孔隙结构及介质传输性能的影响……