摘要：船闸是航道的过船建筑物， 是航道的咽喉，对水运事业的发展具有重要作用。近年来，交通部门通过高层次引进、公开招聘、选调等各种方式吸引各类专业技术人才到船闸一线，充实了一线技术力量，支撑了船闸工作开展。由此可见船闸一线专业技术人员对船闸发展的重要性，然而由于船闸大部分建在偏远地区，一线技术人员的积极性都有待提高，本文将对一线专业技术人员工作积极性展开分析，以期对今后的工作有所帮助。

关键词：船闸；一线；工作积极性

1.偏远地区专业性技术人才形成“职业怠倦症”的原因

近几年招聘工作中，专业技术人才成为应聘主力，事业单位的相对稳定性成为吸引人才的重要原因。这类人才的加入，为船闸一线注入了新鲜血液，也成为水运又好又快发展的主力军。但是不能忽视的是，由于主客观等多种因素，专业技术性人才长期工作在偏远地区，容易形成“职业怠倦症”。原因主要有：

第一，工作内容单一，新职工刚考入事业单位或者进入新的工作环境，对工作内容和工作环境期待比较高，工作热情、满意度和新鲜感比较高。由于船闸对技术要求相对较低，职工经过半年左右时间，会进入一个枯燥单一的工作状态；

第二，缺少晋升机会，目前船闸大多数为科级单位，领导职数和内设机构核定较少，岗位设置成金字塔状态，往往造成高技能、高学历得不到任何和提升，挫败感加强；

第三，船闸目前都是标准化、信息化、科技化的服务流程，近年来ETC和智能航道的建设与发展，对“人”的需求相对减少，员工往往处于被动和接受的工作状态，工作自主性和创新性得不到发挥；……