李爱华 薛亮

摘 要：沈阳地铁9号线预计在2018年年底试运行，根据线路特征及客流预测数据，结合已开通1、2号线的实际运营情况，对9号线新线开通初期的运输组织方案进行研究，为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴。

关键词：沈阳地铁9号线；预测客流；网络化；运输组织方案

中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.31.093

1 研究背景

沈阳目前开通运营的地铁线路有2条，分别为1号线和2号线，共设车站44座，运营里程54.96km，换乘站1座。沈阳地铁9号线是沈阳轨道交通线网规划中“双L”的一条重要线路，与10号线共同构成线网中的第一个“环线”。沈阳地铁在建线路9号线和10号线，预计在2018年年底开通试运行，2019年4月实现载客试运营，届时，沈阳地铁线路网络形态将初步形成。因此，本文根据9号线本身的线路情况及客流预测数据，结合已有的1、2号线“十”字骨架线路运营基础上，制定出合理的新线9号线开通初期的运输组织方案。

2 沈阳地铁9号线基本情况

2.1 线路站场情况

根据9号线相关资料，9号线一期正线线路全长约29.18km，平均站间距约1.321km，设车辆段1座，地下车站23座，由北向南依次为怒江公园站、淮河街沈医二院站、皇姑屯站站、重型文化广场站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、滑翔站、吉力湖街站、大通湖街站、曹仲站、浑河站站、胜利南街站、长白南站、榆树台站、金阳大街站、彩霞街站、奥体中心站、天成街站、朗日街站、长青南街站、建筑大学站。该线路由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区五个行政区域，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。……