文/尚荣武，山东万达宝通轮胎有限公司

随着汽车工业的的快速发展，对轮胎的性能要求更严格。硫化作为轮胎正产的最后一道工艺，其蒸汽能源消耗量及大，硫化设备直接影响整个轮胎的质量、外观以及生产效率。轮胎企业每年投资到轮胎硫化设备的资金占总成本的¼，因硫化设备种类繁多，占地面广，数量大。所以，改进轮胎硫化设备及工艺是轮胎产业现代化发展的关键。目前，大部分企业已采用胶囊硫化，也有极少部分企业提出淘汰胶囊硫化，用液压式硫化机取而代之。

1 轮胎硫化设备

最早的硫化机是19世纪国外发明的立式水压轮胎硫化罐。直到20世纪30年代，最早的个体硫化机在国外问世，于50年代引入我国。我国在援缅工程中设计的个体硫化机为45英寸，相比立式水压硫化罐并无显著的进步，而且不能在硫化过程中直接进行定型、装卸胎、开模等。20世纪50年代，德国、美国研发的轮胎定型硫化机是轮胎硫化工艺和设备的大改革，实现了多机合一和自动化生产，解决了立式水压轮胎硫化罐和个体硫化机的缺点。20世纪80年代初，德国、美国又推出液压定型硫化机，在机架结构上更加紧凑，对中性高，而且操作更加便捷，硫化出的轮胎效率高、质量高、使用时间长。现阶段，液压式硫化机已遍及发达国家，比如美国Mc Neil公司生产的B型硫化机、德国克虏伯和Herbert的液压传动型硫化机。

1992年，湛江机械厂将三菱重工的PC-X43R300-R1B型液压轮胎定型硫化机引进后，国内部分企业均开始研发使用液压硫化机。……