本刊记者 胥苗苗

进入2018年，韩国船企接单量快速增长。截至今年2月末，韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元，同比增加16.4%。韩国船企接获了超过一半的新船订单，2月接单量超过中国重回全球榜首。韩国Cape Investment &Securities发布分析报告预测称，今年韩国船企接单量将比去年提高40%。可以说，韩国造船业展示出了强势复苏的态势。那么，韩国强势接单的主要推动力是什么？它对世界造船业带来怎样的影响？

韩国造船订单陡增“秘密”

克拉克森在3月7日发布的数据显示，今年2月，全球新船订单量共计45艘、174万CGT。其中，韩国船企接单量达到17艘、91万CGT，占全球市场份额的52.3%，接单量排名世界第一。这17艘新船订单包括VLCC和液化气船，全部由现代重工、三星重工和大宇造船这三大船企获得。据中船重工经济研究中心分析师阴晴介绍，从接单结构来看，前两月韩国承接了全球近一半11000TEU大型集装箱船、全部14艘LNG船和几乎全部VLCC，订单结构显示了韩国在高端船型的统治地位。通过数据分析还发现，韩国手持订单量已经反超日本。种种迹象表明，进入2018年，韩国造船业强势复苏。

据韩国媒体分析称，韩国船企年初以来的表现得益于世界经济增长和国际油价等宏观经济因素正在朝着对造船业有利的方向发展。抛开这些对各国都有利的外在因素不谈，2017年，韩国新任总统文在寅上台以后，围绕“造船立国”，政府提出了多项对造船业有利的措施，其中以两个“松绑”政策的实施效果最为明显。……