文/本刊记者 李卉嫔

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河内轻轨吉灵—河东线全线长13.5公里，共设12座高架车站，总投资8.68亿美元，由中国中铁六局总承建，该项目于2011年10月正式开工，目前正处于试运行阶段。河内轻轨吉灵—河东线是越南首条试运行的城市轻轨项目，全部采用中国技术、中国装备、中国标准、中国贷款，该项目被视为中国“一带一路”倡议与越南“两廊一圈”规划对接的示范工程。

9月20日早晨6时30分，越南首条城市轻轨河内吉灵—河东线（河内轻轨）进入试运行阶段，这标志着越南这个“摩托车王国”正式开启轨道交通新时代。

越南交通运输部副部长阮玉东表示，吉灵—河东线试运行是全线正式商业运营的重要里程碑，将为广大市民的出行提供便捷、舒适的选择。除了解决河内的堵车问题，这个中越两国共建“一带一路”的重大交通基础设施项目，还将极大促进河内经济的发展。

梦想照进了现实

素有“摩托车王国”之称的越南，近些年来因摩托车数量的剧增给交通带来了很多问题。人口仅900万的越南首都河内，其摩托车保有量就有500万辆，平均每两人一辆。而每到早晚高峰期，河内交通拥堵尤为严重，见缝插针的摩托车更是让很多叉路口寸步难行。

根据河内的市议会投票，越南将在2030年彻底禁止摩托车上路，由此带来的出行难问题亟需通过加大公共交通基础设施建设来解决。建设一条现代化的轻轨就成为改善越南公共交通问题的最优选择。

2009年5月22日，中铁六局集团有限公司与越南交通运输部铁路局签署了河内轻轨建设项目实施合同。2011年10月，随着河内轻轨正式开工建设，这条越南首条城市轻轨就承载着越南人民越来越多的期待。未来，他们将拥有更新的交通选择、更便捷的出行方式。这个梦想，在河内轻轨吉灵—河东线进入试运行阶段就渐渐照进了现实。

越南出租车司机阿勇说：“我家就在新建轻轨沿线，相信这条城铁一定会为我们的生活带来实实在在的获得感！我希望中国的项目能够让越南人民与现代化的生活方式接轨，也希望这个项目能成为越南人民认识中国制造的开端。”

“我也特别期待在自己国家乘坐上舒适便捷的城市轻轨。”河内大学生阿红满怀期待，她说：“中国经验、中国技术值得我们越南借鉴学习，希望河内轻轨的建成，能够加速推进越南城市轨道交通进入新时代，改善当前拥堵的交通状况，拉动沿线的经济发展。”

图1：夜色中的河内轻轨车站

据介绍，这条城市轻轨计划两分钟发一班车，设计最高时速为80公里。这将让本地人原本两小时的上班时间减少为30分钟，大大缓解了交通拥堵，缩短沿线乘客通勤的时间。同时，也让越南开启了从无到有的轻轨新时代。

图2：9月20日，越南河内吉灵—河东轻轨项目正式试运

图3：越南民众试乘轻轨，感受中国技术、中国装备

“中国制造”赢得尊重

“看到河内轻轨从图纸慢慢变成现实，我的内心满满的都是欢喜和骄傲。”中铁六局海外工程分公司总经理唐红语气中充满着自豪。从2011年动工至今，唐红和他的团队已经奋斗了上千个日夜，其中的酸甜苦辣，修建过程中的艰辛只有参与其中的建设者们才能体味。

在越南建轻轨，要克服诸多困难和挑战：一是两国在设计理念、工作流程、技术成熟度等项目管理方面的差异，使得双方在沟通磨合方面要花费大量时间。二是全线12个车站及区间全部是高架车站且都处于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜间进行，大大增加了施工难度。三是河内雨季时间长，且存在台风、暴雨、高温等恶劣天气，对施工作业影响非常大。四是项目施工工法采用中国快捷、安全、成熟的施工工艺，对本地施工队伍来说尚属首次，对本地施工人员的培训力度需求极大。

更重要的是，在他国进行工程建设要取得当地人民的信任，对于以摩托车为主要出行工具的越南民众来说，要让他们充分了解轻轨特性、信任中国技术尤为关键。为此，中铁六局项目组在河内策划实施了模型车公开展出、首列轻轨列车车厢吊装、样板站开放展览等一系列推广活动，让众多越南民众和媒体得以亲身体验“中国制造”的轻轨技术。2017年2月，数百名越南民众午夜见证了首列轻轨机车吊装，中越两国二三十家媒体进行了实况直播和实录。如今，中国技术、中国设备在潜移默化中已经深入越南民众的心里，越来越多的越南市民期待轻轨能有效缓解交通拥堵的现状。

2017年5月的一天，75岁的越南老人阮进静老人一大早乘坐公交车赶到罗溪车站参观。他走进城铁车厢，仔细打量、触摸车厢内每一个设施，看后称赞道：“无论是车站还是车厢都非常现代，期待越中两国这一合作成果为更多人带来方便。”

越南出租车司机阿勇告诉记者，虽然“中国标准”产品的落地受到了前所未有的关注，更面临着近乎苛刻的质疑和挑剔，但随着中国轻轨项目的完工，当地民众对项目的期待程度越来越高。

“中国师傅”的传帮带

轻轨对越南人来说完全是一个新事物，从建设到运营，离不开对当地员工的培训。从理论到实操，从驾驶到运维，中国师傅坚持“授人以鱼不如授人以渔”的理念，手把手带越南徒弟，为河内轻轨的顺利运行提前奠定了坚实的基础。目前，中铁六局已在国内外累计对轻轨项目各类人员开展培训651余人次，培训周期从10天到365天不等。

在建设过程中，中铁六局实行导师带徒制，为工程建设每个环节的越南学员都配备了专门的“中国师傅”，确保教会其相关的技术。据中铁六局海外工程分公司副总经理、越南河内轻轨项目副经理孙德志介绍，“做预制梁的时候,公司专门从国内请了两个技术工人,手把手教当地工人。由于本地工人从来没做过,刚开始做得真不成样,一个多月后,就像那么回事了。”

针对河内轻轨的运营，拥有丰富地铁运营经验的深圳地铁正致力于培训越南员工逐步掌握相关运营所需的知识和技术。通过互联网和大数据技术，深圳地铁已把20多年的建设运营经验模块化，为河内轻轨准备了成套运营管理文件和运营督导预案，并从国内派来经验丰富的行车调度人员，帮助越方顺利度过设备磨合期。深圳地铁越南轻轨项目总工程师高军章介绍说：“越南现场若遇到技术难题，我们会通过手机和电脑在深圳地铁知识管理平台发布任务，平台会迅速找到有关专家给出解决方案。”

通过这些方式，中方帮助越方培养了一大批轻轨的建设、管理和运维人员，为越南未来城市轨道交通建设打下了基础，塑造了中国企业在“一带一路”建设中推进“中国技术、中国标准、中国装备和中国师傅”的良好国际品牌形象。

中铁六局的越南籍员工黄章说，“轻轨即将正式通车，我非常兴奋也很自豪，以后一定会和家人一起来感受这条我们参与建设的轻轨。”而此刻，飞驰在河内吉灵—河东线上的城市轻轨，让越南现代化城市交通的新面貌和国际新形象愈发亮眼。