肖俊艳

摘 要：本文利用目前现有的扫测手段，对航路扫海测量碍航物探测能力进行分析与研究，为航路大范围区域扫海测量方案的制定提供可靠依据，为保质保量完成全部测量工作提供了坚实的数据基础，从而提高工作效率，节约测量成本。

关键词：航路；扫海测量；碍航物；探测能力

0 引 言

随着海洋强国战略、“一带一路”倡议的推进实施，中国的海洋运输业呈快速发展趋势。由于渤海所处的特殊经济地位和渤海自然因素的限制，超大型船舶航路规划建设尤为重要。交通运输部海事局特制定了近年海事测绘工作计划，组织北海航海保障中心天津海事测绘中心对渤海及以东水域7条干线双向航路分期分阶段进行扫海测量工作，其目的是为获取测区的水深情况、探明海底碍航物分布情况，为编绘所需的港口航道图提供可靠的基础资料。本文通过对2015年《烟台至大连航路测量》，2015、2016年《老铁山水道至秦皇岛航路（部分）测量》，2017年《成山角至老铁山航路（部分）测量》等大型干线双向航路扫海测量获取的成功经验进行总结，重点针对航路扫海测量碍航物探测能力进行阐述，供广大海道测量人员参考。

1 航路碍航物探测能力要求的解读

1）按照《IHO海道测量规范（S-44）》2008第5版要求，碍航物探测能力是以探测立方体的边长大小作为衡量碍航物探测能力的指标。特等水域（指水深普遍浅于（含）40m，船舶富裕吃水很小的区域，如港池、泊位、航道、底质为岩石的水域），扫海测量探测能力要求能够发现边长大于1m的立方体海底特征物；……