邵秋捷 王巍

摘 要：本文研究了洋山港警戒区水域船舶追越现状以及存在问题，分析警戒区内过境船舶航速分布情况，从追越船和被追越船航速差着手，提出完善“警戒区内船舶禁止追越他船”的方案，并结合笔者在VTS值班过程中实际监管经验，探讨警戒区内船舶追越的注意事项。

关键词：洋山港；警戒区；船舶追越；航速差

0 前 言

IMO出台的《关于船舶定线制的一般规定》提出了“警戒区”的概念：包含一个规定界限的区域，在此区域内，船舶必须特别谨慎航行，并且可能有建议的交通流向的一种定线措施[1]。警戒区是由主管机关经过充分考虑后公布的区域，该区域内可能发生碰撞危险态势的概率在理论上或实际上高于其他区域。船舶在该区域航行时，必须采取比正常航行情况下更有针对性的、更全面的戒备措施，以应对可能出现的某种特定类型的危及其航行安全的局面，同时这些措施的响应速度也应足够应对可能出现的潜在危险态势[2]。

洋山港警戒区位于洋山港主航道与金山航道（南北段）的交叉处，两航道轴线交叉点设虚拟灯浮Y9。此处是东出港西进港和南下北上船舶交汇的地方，共有4股船舶交通流在此汇合，船舶交通密度大，仅进出洋山港的大型集装箱船、油船、LNG船每天接近24艘次，且速度较快，经统计平均船速可达13.9kn，最大可达21.6kn，极易与南下北上船舶形成紧迫局面。为保障警戒区内船舶的安全航行，交通运输部海事局发布了《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》，其中第六条规定：“以北纬30°33′33″，东经122°11′26″为圆心、2海里为半径的圆形水域为警戒区。……