吴明华

2018年10月，联合国发布《2018年海运报告》，总结回顾上一年度全球海运贸易情况，预测当年全球海运市场发展趋势。在全球贸易争端加剧，经济增长由欧美同步复苏转向复苏分化的当下，包括IMF在内的部分国际组织分别下调了今明两年全球经济增长预期，海运贸易使全球经济贸易同振波动，更应积极面对全球经济贸易的多极化。

五大趋势凸显全球航运复苏与隐忧

根据联合国《2018年海运报告》，全球航运正呈现五大发展趋势：

一、全球海运市场整体趋势向好。报告显示，2017年全球海运总产量达107亿吨，较2016年增加了4亿吨（2016年全球海运贸易总量为103亿吨）。在这107亿吨海运贸易总量中，近一半是干散货运输的贡献。就2010年以来的全球海运贸易总量来看，每年都呈稳步增长趋势，说明自2008年金融危机以来，全球经济形势整体稳定回升，在这种背景下，航运业也面临良好的上涨预期，虽然过程可能会曲折一些，比如遭遇油价上涨、美国冲击原油市场、2020限硫令等问题，但总体发展趋势是向好的。

二、亚洲成为全球航运“中坚力量”。在前不久出炉的2017年全球集装箱港口吞吐量排名中，排在前十位的港口全部来自亚洲，其中七大港是中国的上海、深圳、宁波—舟山、香港、广州、青岛、天津，另外三大港分别是新加坡、釜山和迪拜，充分反映亚洲在全球航运中的“绝对优势”。报告数据显示，2017年全球集装箱吞吐量约为7.52亿TEU，而来自亚洲的这排名前十的集装箱港口，在2017年总共完成了2.4亿TEU，占全球总量的32%。……