裴国史，高建敏，郭宇



路基不均匀沉降对共享路权有轨电车轨道结构受力的影响

裴国史，高建敏，郭宇

(西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031)

针对共享路权有轨电车线路整体埋入式无砟轨道，建立无砟轨道—路基有限元模型，研究路基不均匀沉降对共享路权有轨电车轨道结构受力的影响规律，并进行路基沉降波长与幅值的限值分析。研究结果表明：路基发生工后不均匀沉降时，由于自重作用，共享路权有轨电车轨道各层结构会发生相应跟随性变形；当路基沉降幅值较大时，轨道板与路基表层间会发生脱空，且在沉降开始和结束位置附近钢轨会发生局部上拱翘曲；轨道结构之间的附加拉、压应力与层间接触应力受沉降波长和幅值的综合影响，应重点关注波长为15~25 m范围内的路基沉降并严格控制沉降幅值的变大，以确保轨道服役的安全耐久性。

共享路权有轨电车；路基不均匀沉降；轨道结构受力；安全影响

现代有轨电车作为城市轨道交通系统的一种形式，正在影响着人们的出行方式。与传统有轨电车相比，现代有轨电车具有车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活等特 点[1]。而与其他交通形式不同，现代有轨电车采用的是与传统轮对不同的具有独立轮对的转向架，且埋入式轨道结构相比地铁、轻轨轨道结构也有很大的不同，埋入式轨道不仅仅只承受列车荷载的作用，在混行交通地段更多的会承受来自道路交通荷载的作用，这导致现代有轨电车轨道结构受力更为复杂[2]。……