直升机机身腐蚀的预防及处理措施分析

2018-12-06

商品与质量 2018年39期

95903部队湖北武汉 430300

在直升机机身腐蚀预防处理中，相关人员需要了解机身腐蚀的原因，并在发生腐蚀时，将腐蚀表症与腐蚀原因对应起来，如此处理措施才具有针对性。腐蚀原因不止一种，可能出现在设计中，也可能与飞行环境有关，相关人员要保证处理方案对每种原因都能起到有效预防作用。本文主要针对直升机机身腐蚀预防及处理措施进行分析。

1 直升机机身腐蚀预防措施

1.1 及时做好清洗工作

直升机飞行环境是复杂、恶劣、多变的，在长期飞行中，机身必定会受到污染影响，直接表现为机身上覆盖的杂质等，这些杂质有灰尘、硫化物、氯化物等，这些物质积累到一定量时，有可能给机身带来灭顶之灾。相关人员还要做好清理工作，使机身没有腐蚀的机会。清理工作应定期进行，时间定在飞机飞行完毕后，清洗范围为整个机身。清洗时，应采用配置好的清洗剂，相关人员需要现场配置，在配置时，要控制比例，使有效成分含量适宜。清洗后，要采用吹干设备等手段，来使机身处于干燥状态，如此这些清洗剂和水分才不会对机身造成影响[1]。在干燥完毕，还要检查机身各部位连接处，看其是否处于干燥状态。

1.2 做好零件填充更换工作

机身在高空运行中，与空气或空气中的小颗粒也会发生摩擦，这种摩擦虽然不至于给机身带来严重损害，但会使机身表面的保护涂层不再保持完好无损，机身表面很容易出现腐蚀。另外直升机在运行中，其接触部位以及轴承部位等也有可能因为摩擦会造成摩擦腐蚀，相关人员还要针对不同的腐蚀类型，选择合适的预防措施。对于防护层，相关人员应保证涂层的厚度与质量，在飞机运行完毕，也要做好涂层检查工作，及时弥补已经掉漆或被破坏的涂层。对于摩擦情况，相关人员要检查摩擦主体的可靠性，在发现零件质损严重后，还要及时更换新的零件。

1.3 加强腐蚀检测

直升机机身在运行中总会发生或大或小的腐蚀，这是无可避免的，相关人员还要利用先进有效的检测技术，来检查机身表面是否有腐蚀迹象或隐患，肉眼很难看到机身上细小的裂纹等，只能依靠防腐蚀检测性能比价高的无损检测技术或其他技术，如此才能真正做到防患于未然[2]。

1.4 利用单机腐蚀监控技术

腐蚀监控技术可以帮助相关人员及时掌握机身的腐蚀情况，该技术会对腐蚀范围进行测量，并对相关的测量数据进行分析，即使测量系数不同，腐蚀监控技术也能准确交互有效的分析数据。这些数据反映了机身腐蚀的实际情况，相关人员可以利用这些数据，获取机身的真实情况，如此监控腐蚀的价值才能实现。

1.5 做好防潮、通风

机身在高空中还会受到雨水作用，在落地后，相关人员要立即清洗雨水，使其脱离机身，不会给机身带来腐蚀影响。在做好防潮工作后，还要进行通风，使机身内部通风条件良好[3]。在防潮处理中，特别要关注机身缝隙位置，使其不会留有残留水分，如此这些水汽便不会腐蚀机身。对于不易干燥的部位，相关人员要利用干燥装置，使其快速干燥。

2 直升机机身腐蚀处理措施

2.1 实时监测腐蚀情况，做好原因分析工作

在发现机身腐蚀后，相关人员要立即按照腐蚀防护流程，采取补救措施。首先做好腐蚀检测分析工作，可以通过肉眼观察以及检测技术及时获取机身腐蚀情况，必要情况下还要采取无损检测技术来检查机身全身，看是否有更细小的裂纹等腐蚀问题。在确定腐蚀部位后，要利用相关工具测量腐蚀范围，并判断腐蚀严重程度，同时还要分析腐蚀原因，以便为后期补救处理提供参考依据。

2.2 制定处理方案，落实机身防护流程

超声波及无损检测技术可以为机身检测提供精度以及可靠性较高的数据，相关人员还要参考这些数据，制定合适的处理方案，使已经发生的腐蚀部位得到维修，重新焕然一新。方案制定后，还要在实际中执行下去，使机身防腐流程落实到位。在机身防腐中，可采取直接修复法，弥补掉漆，也可隔离腐蚀区域，使其远离其他正常的部位[4]。

2.3 加强监督，做好补救工作

机身防腐工作需要由全员完成，飞行员以及维修人员都有责任与义务监管机身情况。飞行员接触飞机时间较长，在运行中，其对机身遇到的飞行环境等了解较多，这意味着飞行员掌握了很多相关信息，将这些信息应用在机身腐蚀预防处理中，机身发生腐蚀的概率会降低。航空公司可建立监督维修部门，专门负责直升机防腐工作，这些人员要利用监测技术，实时获取机身信息，并利用检测手段，定位腐蚀部位，所有有关腐蚀的信息都要被整理在册，上交给有关部门，相关人员要根据这些信息做出补救决策，制定科学的补救方案，使机身重新完好无损，增加其使用时间。在补救中，可提升喷漆及电镀工艺，使机身表面的防腐保护层更加稳定可靠，如此腐蚀处才能被有效弥补。