冯创志

假若从1909年冯如将中国人自己设计的第一架飞机送上天空算起，中国人成功探索航空航天事业已愈100年。百年探索，百年奋斗，百年磨难，见证了中国人浓浓的爱国情怀，见证了中国人为航空航天事业的百折不挠。

1884年1月12日出生的馮如不但是中国航空之父，同样是中国民间飞行公司创始人，中国飞行股份企业开拓者。研究冯如创办民间飞行股份公司，对于时下深化改革开放发展高科技经济不无启发。

1904年，冯如听到祖国的东北被日俄侵略，中国人被任意屠杀的时候，气愤极了。当时美国莱特兄弟刚发明了飞机，冯如就想，如果中国有了飞机，守住边疆海口，外国就不敢欺负了。他对朋友们说：“我决定自己研制飞机，然后驾机回去，报效祖国。如果不成功，我情愿去死。”于是他四处搜寻资料，钻研学习，又用筹集到的很少一点资金，开始研制。

冯如研制飞机的环境、工作基础和条件与时下大不相同。后者有着改革开放显著强大的综合国力支撑，得到中央政府的坚强支持。而冯如研制飞机是离乡去国在资本主义世界打工谋生，为着“壮国体，挽利权”，千辛万苦一次次募集到一点资金，购置了工具器材，在奥克兰的麦园支起了帐篷，搜集了大量的资料，将它们汇集成册。经过周密的计算，重新设计了零件制作图，精心生产出机翼、方向舵、螺旋桨、内燃机等部件，经过组装研究出来的。因此研制飞机资金来源是关键。

冯如研制飞机资金主要来自股份公司，换言之是股份公司支撑着他的飞机事业。史料称，冯如研制飞机首先遇到的困难是缺乏资金。有多处资料称冯如是靠“节衣缩食省下钱来造飞机的”，此论与事实不符。因据公司《股份部》一章第8页曰：当时集资5875（美）元，在耗去5384.97（美）元以后，股东们看好公司前途，于1910年10月第二次集资664（美）元，终于在1911年1月18日“制成第7架”并试飞成功。……“前6架”耗用去5384.97（美）元，而冯和他的三位助手的月工资总共才55（美）元。可见，根本不需要靠节衣缩食才造得起飞机。冯和到当地华侨中去募集资金。起初只有黄杞、张楠、谭耀能三人愿意提供援助。冯如凑集资金1000多美元，办起了中国人的第一家飞机制造公司。

1911年1月下旬，冯如与公司的正、副总（经）理、议事值理等共同召开股东大会，议决将广东制造机器公司改名为广东飞行器公司，以“壮国体挽利权”为经营、处理公司业务的原则，和迁返祖国的广州，为发展祖国航空事业贡献力量，并于1911年2月20日公布经股东大会议决通过的“广东飞行器公司合约”，全公司一体遵守。

总计广东制造机器公司，在总机器师冯如主持制造飞机工程以来，从1909年10月24日至1911年2月20日，共制造飞机八架，至第七架始获成功。在这期间，共收得股金8045元（冯如等以广东制造机器厂设备、物料折价入股、及付给招普通股经手人的红股等非现金收入除外），购买制造飞机的机器、工具、原材料及工资、交通等费，共支出7436.77元，存617.23元;由司数员朱竹泉将收支情况开列明白，“集各值理核算签名为据”，刊印成《广东飞行器公司征信录》，“分交各股东，以昭清白”。

冯如飞机资股份公司核心团队主要是志同道合的恩平开平台山老乡。他激发了华侨青年朱竹泉、朱兆槐（台山人）、司徒碧如（开平人）等人的为国创业之心。地理上恩开台紧紧相联，历史上恩开台话语和习俗基本相同，讲四邑话，史上有恩开台三兄弟之说。因此恩开台华侨在外容易有兄弟之情，他们积极支持冯如组建广东飞行器公司，说明冯如创建和发展祖国的航空事业，在旅美华侨中有着广泛的群众基础。

广东制造机器公司于1911年2月20日改名为广东飞行器公司后，计有优先股东67人，普通股东35人。其中一些股东，除投资外，还担负公司的一定职务。

笔者看到，在1900年代，东西方虽出现了股份制企业，但还没发现有那家企业设股时分优先股与普通股。笔者查阅1906年经清廷批准的中国首条侨办全长138公里铁路新宁铁路，历时14年，至1920年才全线贯通，陈宜禧同样采取股份制吸纳800多万龙洋建设。但他虽有“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”的“三不”主张，但没有优先股与普通股之分，这是冯如及核心团队的聪明之处。

人们又看到，冯如飞机资股份公司优先股东与普通股东投资虽有先后，投资数目及担任公司的职务也有不同，但都是热爱祖国，热爱家乡，并尽其所能支持冯如为祖国制造飞机，发展祖国航空事业的爱国华侨。冯如在组建股份公司时是把热爱祖国，热爱家乡放在首位的，这也是该公司历经火烧工场，初试失败等曲折后依然坚定前行的组织原因。冯如飞机成功后，当时，美国人想用重金招聘他，把他永远留在美国;英国一个航空业老板也想用黄金购买他的飞机设计技术资料，冯如都拒绝了。后来美国人竟企图否认冯如设计制造飞机的专利权。冯如据理驳斥，对这些美国人嗤之以鼻。他只想为中国人争气，报效祖国，技术献给祖国。对于冯如决策，核心团队是坚决支持的。这也是冯如飞机能顺利运回祖国的原因之一。

1911年2月21日，冯如率同助手朱竹泉、司徒壁如、朱兆槐，连同广东飞行器公司的飞机、机器设备及原材料等乘船归国，1911年3月22日船抵香港，随即转往广州燕塘，在那里设厂制造飞机，这是中国人在国内经营的第一间民办飞机制造公司。由于冯如不愿为清政府服务，加上“三·二十九”黄花岗起义，清政府怀疑冯如与革命党人有来往，派人监视其行动，广东飞行器公司业务无法开展。

1911年6月21日，冯如在广州燕塘驾驶从美国带回来的一架飞机，作非公开的飞行，以检验飞机从美国船运归国后，是否仍然完好。由于飞机在船运途中受湿，机件锈蚀损坏，甫飞离地面即坠地撞毁，幸冯如没有受伤。

1911年10月10日，孙中山先生领导的武昌起义爆发，11月9日，广东清朝地方政府被推翻，革命党人成立了广东军政府。冯如率领他的三位助手—朱竹泉、司徒壁如、朱兆槐参加革命。冯如被任命为广东革命军飞机长，朱竹泉为习机次长，司徒壁如、朱兆槐为飞机员。广东飞行器公司也恢复了飞机制造业务，把工厂设在广州燕塘军营内，用他们从美国带回国的自制零、部件，加上在广州搜集到的布匹、竹、木等材料，在那里制造飞机。1912年3月，制成飞机一架。这是中国人在国内制造成功的第一架飞机。

1912年4月初，冯如和他的助手，把飞机运到台山城南门桥大操场表演飞行。随后，根据飞行情况，将飞机作了一些小修改。1912年8月25日，冯如在广州燕塘大操场表演飞行，不幸失事牺牲。由于广东飞行器公司失去这位总绾全局的带头人，无法继续经营，旋即清理结束。

冯如创建的广东飞行机器厂，虽然总共只存在了四年多，但正因为有它，中国民办航空企业历史才能写下充满开拓精神的第一章。