国家发改委综合运输研究所所长 汪鸣

随着我国经济不断发展和消费能力的持续增长，尽管我们由卖者开始转变成买者，但由于思维的惯性和缺乏对产业链价值的认识、获取意识，使我们的国际物流还停留在“一卖了之”、缺乏跟进服务的状态，依然处于价值链的低端。那么，我国物流业如何不再以单纯的“运”为目的，借助大买家的身份和地位，实现具有全价值链的“全球运”物流格局，真正“走出去”，成为各方需认真思考的问题。

首先，需要思考国际物流供应链再造问题。在出口时代形成的初级、低端物流服务的基础上，需要从进口大增长、大增值和反向提升出口价值的历史转折方位，实现中国物流企业走出国门，在全球范围内整合物流资源，构建起与我国进出口规模扩张、质量提升、价值增长相配的全球供应链体系，既保障我国的国际贸易安全，又确保我国产业在迈向全球价值链中高端进程中，有高效的物流供应链服务系统保驾护航。

为此，我们既需要尽快熟悉国际市场竞争规则，减少物流“走出去”的阻力，又需要在跨境电商、国际物流有机融合的中国模式形成和发展中，向世界输出“中国智慧”和提出“中国方案”，稳步形成具有引导力、软实力、竞争力和规则推广能力的国际物流产业，为现代化经济体系的建设注入活力，为经济高质量发展提供新动能。

其次，需要花大力气切实转变国内物流发展方式。改革开放的经济扩张为我国物流业规模扩张和国际新模式的采用带来了活力，但我国物流业仍留有不少因快速扩张而导致的粗放发展的印痕：不仅企业的物流管理粗放，而且物流企业的经营水平也不高。……