马 爽

不知不觉，已经写到了12月刊的卷首语，2018年悄悄地迎来了尾声。作为一本杂志，12期转眼即逝，甚至还没来得及细细品味，已经度过了充实而又忙碌的2018年。

今年，“中国心”年度十佳发动机评选迎来了自己13岁的生日。作为全世界三大动力评选之一，同时也是国内惟一一项专业性的动力系统评选，“中国心”年度十佳发动机评选获得了越来越多企业、消费者的认可和重视。除此之外，我们的发动机评选也成为了国内发动机技术、趋势的风向标。例如，从2014年起参加评选的机型逐渐呈现出小排量、涡轮增压的趋势，随后几年的消费市场中小排量、涡轮增压逐渐取代了传统自吸发动机，逐渐成为市场中的主角。今年，这一趋势变得越发明显，而且3缸发动机也呈现出百花齐放的态势。上汽通用别克的1.3T、东风风神的1.0T以及吉利汽车的1.0T都采用了3缸发动机，这些全新3缸发动机相比传统3缸发动机，科技含量更高、动力更强、经济性更好，振动噪声更优。所以按照经验判断，就像当年4缸发动机取代6缸发动机一样，未来3缸发动机取代4缸发动机也只是时间问题。这并不是历史在倒退，而是科技在进步。“中国心”年度十佳发动机评选可以说在一定程度上成为了国内发动机科技、趋势的风向标。

同样，“中国心”年度新能源汽车动力系统评选也迎来了自己的3岁生日，就像当年发动机评选起步阶段一样，虽然历程很艰辛，但换取了越来越多企业和消费者的认同。今年，“中国心”年度新能源汽车动力系统评选相比往届规模更大、参选企业更多，尤其是参评动力系统的科技含量更高。广汽新能源、吉利新能源以及北汽新能源的电动机最大转速都达到了10000rpm以上。而且三电系统也都展现出不俗的实力。本届参评企业除了传统大厂，造车新势力也展现出了自己的实力。威马汽车的EX5 400采用了精进电动的高性能永磁同步电机，电池组则来自宁德时代，电控系统也采用了高度集成式。奇点汽车参评的纯电驱动系统采用了双电动机模式，电池组则由7300颗18650电池组成，可以说这也代表了另外一条新能源汽车的发展方向。未来，我们仍旧会按照“中国心”年度十佳发动机评选的标准、规模以及热情去全力打造新能源汽车动力系统评选，努力使其成为国内新能源汽车的趋势风向标。

百尺竿头更进一步，在此，我们由衷地感谢所有为“中国心”双项评选付出辛劳的领导、评委、嘉宾以及所有帮助、付出的朋友，没有你们的努力和帮助就没有如今的“中国心”。