李 强

(烟台汽车工程职业学院机电工程系，山东 烟台 265500)

轿车后轴头在某些车型上用于连接轮毂和后轴。轿车后轴头在刹车鼓盖本体的基础上，通过在刹车鼓盖上一体铸造一个轴套来制成。轴套内安装轴承，轴承与后轴连接，这样后轴头就代替了传统的轮毂法兰，起到降低结构复杂度和压缩成本的作用。由此可知,后轴头的强度对整车的安全性和使用寿命有着很大的影响。在某些车型的开发中设计者会根据经验进行设计，常常导致设计出来的后轴头在实际使用中无法满足某些路况要求，经常发生后轴头轴套断裂的现象，因此对后轴头轴套断裂的原因进行分析并对结构进行改进就显得尤为重要。

1 模型的建立

研究对象为某型轿车后半轴采用的后轴头，该后轴头主要包括定位凸缘、盖体、加强筋、连接孔和轴套。其安装轴承后的1/4剖视图如图1所示。

1.1 实体模型的建立

后轴头总体呈回转体对称分布，尺寸通过测绘真实产品获得。建模时在Creo软件中采用局部特征逐步拉伸法来生成后轴头的三维模型，使得各个局部特征的参数在局部特征内相关，以利于后期的改进设计。在建立实体模型时，不考虑小尺寸的圆角、倒角以及其他对分析影响不大的尺寸。根据后轮轴头的对称性，建立1/2 实体模型，如图2 所示。

图1 后轴头1/4剖视图

图2 实体分析模型

1.2 有限元模型的建立

采用Creo的Simulate模块中的AutoGEM工具对模型进行网格划分，该工具运用P-Method技术自动划分网格单元。……