自20世纪50年代以来，世界各国缓解交通拥堵的实践表明，城市不能通过限制车辆增加、修建道路来从根本上解决交通拥堵问题，需通过采取多种治堵策略，例如英国通过降低小汽车出行比例、运营大容量高速公交系统和建设监控交通等，发挥综合效果来有效缓解交通拥堵程度，解决城市交通拥堵问题。

现代化设施监控交通

除了道路语言指示明确之外，英国还根据自己国家的道路特点、交通流动规律以及车辆特性，短周期、多阶段地配置信号设施时，使公路上的车辆总在不间歇的运动之中，并能快速通过路口。特别是环岛交通，即使在非常繁忙时，永远让右行的规则（英国实行在路左行驶）使进入环岛的车辆只有在右边没有车辆驶出或转过来的时候才能进入环岛，即使欲驶入环岛的车辆排队，环岛内永远畅通。英国基本每个城市都有一套十分复杂的道路监控中心。在许多城市，虽然街道狭窄，基本看不到警察，但车流基本保持通畅。

强大的公共交通系统

英国伦敦有着强大的公共交通系统。有140多年历史的地铁是大多伦敦人出行首选。11条线路，全城270多个站点，每天300万人次搭乘地铁出行。市中心的地铁站之间都步行可达，密如蛛网的线路覆盖整个伦敦。除了地铁，还有城市火车、港区轻轨和几百条公交线路分流路面人群。此外，从2017年7月起，伦敦市中心设置了300多个自行车租赁站，鼓励人们骑车出行。前半小时不收费，1小时收费1镑。

城市规划与城市交通和谐统一

交通拥堵很多情况下是由城市规划不合理造成的，行政区、商务区等过分集中。很多城市规划的新区，忽视了教育、医疗、行政服务等优质公共资源的分配，为交通拥堵创造了条件。在城市规划时，应合理配置公共资源，实现公共服务均等化，从根本上解决交通拥堵。

智能化建设

加强交通信息化智能化建设，建立ATIS系统平台。加强公交信息综合服务平台建设，为合理出行提供信息，方便居民选择出行方式。

市中心征收拥堵费

从2003年起，伦敦开始征收拥堵费，从最开始的每天5镑逐年增长，2013年已经涨到10镑（约合人民币106元），逃费的罚款60至180镑不等。不过，每天18时后到次日7时前，以及周末和节假日，都不收费。这项制度有效缓解了伦敦市中心的交通压力，所得收益也全部用于改善公共交通。

从2000年起，伦敦市内所有的公司和免费停车场一律改为收费。目前，在伦敦市中心，停车费达8镑/小时甚至更多。路边停车位甚至精确到按每10分钟收费，违停的罚款高达80至120镑。

此外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。