阎明炜

宝沃汽车诞生于1919年的德国，致力于打造突破豪华界限的智能汽车品牌。但自从2015年12月宝沃汽车（中国）成立后，销量一直不好，而细看产品阵营，BX5、BX7二足鼎立的时代显然支撑不了庞大的SUV市场，同时在5月9日悄无声息上市的BX6，定位于紧凑型SUV，与BX5几乎一致的“全新”车型又会有怎样的表现？我们仔细分析。

作为曾经的德系三强，宝沃的历史甚至可以和保时捷齐平。创始人卡尔·博格瓦德从迷恋机械到发展汽车零部件，从1924博格瓦德Blitzkarren（闪电）的三轮货车正式诞生到1931年的汽车梦实现，两次划时代的转型顺水推舟。

可以说德国经历的两场战役是宝沃成功的助燃剂，其中二战时快速发展的卡车军工业使得宝沃快速崛起以至后续步入正轨的家用轿车业。然而好景不长，随着Borgward旗下的Lloyd和Goliath两个品牌连年亏损，已形成较大的资金缺口，加上博格瓦德向来不信任银行并缺少业务往来，终于1961年宣布破产，“傲慢”的博格瓦德不愿屈服于不莱梅议会的裁决，选择离开公司。

在宝沃破产的40年后，克里斯蒂安·博格瓦德也就是卡尔·博格瓦德的儿子再次唤醒沉睡的宝沃汽车，在2008年5月21日成立Borgward股份公司，并于2015年3月发布全新LOGO，同年中国福田商用车与宝沃达成合作伙伴关系，意在说明宝沃的复兴之路将与福田汽车并肩走过。

我们先看价格。不难发现在18.28万-19.98万元的售价区间，消费者的可选范围很大，其中大部分车型是自主品牌，比如长安CS75、传祺GS7、领克01等等，除了宣传方式不及它们，市场定位甚至自身产品更是没什么可比性。……