包华博

【摘要】冰雪天气对我国民众日常出行影响很大，目前可供选择的交通方式通常为公路、铁路、海路和民航。如选择公路，冰雪天气一般会导致高速公路关闭，国道运行也会非常缓慢。知选择铁路，支线机场所在城市火车站车次较少且多为普通列车速度较慢。如选择海路，受冰雪天气影响较大且客船速度非常缓慢。综上所述，冰雪天气期间，如果民航机场能够正常开放运行，将极大缓解广大民众的出行压力，解决冰雪天气交通不畅的问题。

【关键词】支线机场 航班 正常运行

冰雪天气很容易导致机场跑道和飞行区关闭，对机场航班正常运行影响较大。支线机场日航班量较小，开放时间一般为按照航班时刻（HS）开放、按照飞行需要（HO）开放或者按照飞行申请（HR）开放，上班时间一般为航空器起落前一小时（除气象、情报岗位）。在遇到冰雪天气的时候，如果按常规上班时间开始除冰雪工作，很容易影响机场的正常保障工作，导致航班延误。因此，支线机场需要建立并完善冰雪天气运行保障程序，现总结如下：

一、冰雪天气前一天，计划除冰雪階段

（1）在机场下班之前，气象预报部门发布机场冰雪天气预报，包括降雪时间、持续时间、雪停时间、降雪量、地面温度等气象要素。

（2）场务部门根据降雪时间、降雪量和地面温度决定场务和全体其它岗位人员开始除冰雪时间。检查冷吹扫雪车、热吹扫雪车、推雪车、雪铲、除冰铲等除冰雪设备在待用状态，相关人员做好准备。

（3）当地面温度在2℃至-3℃时，降雪性质为雨夹雪，容易造成跑道积冰，极大增加除冰雪难度。为防止跑道积冰，场务要做到从降雪开始边下边清。如出现跑道积冰，应做到及时发现，及时使用热吹扫雪车、除冰车（注意回收除冰液，防止污染跑道）、除冰铲等设备处理。

（4）当地面温度保持在-4℃（含）以下时，降雪性质为干雪，这时避免使用热吹扫雪车，以免干雪融化造成积冰。

（5）机场管理部门根据场务和全体其它岗位人员开始除冰雪时间，决定场务上班时间，和全体其它岗位人员上班时间。

冰雪天气当天，航前除冰雪阶段。以长2500米、宽45米跑道、联络道位于跑道中央连接三个C类停机位为例，如气象预报中雪，温度零下10摄氏度，从首个航班到达或起飞前5小时开始降雪，一直持续中雪，直到末班结束。

（1）场务部门应在首个航班到达或起飞前3小时开始除冰雪，投入2台扫雪车主要清扫主道面，2台（含）以上推雪车清理场道边缘及边灯之间的空隙（简称灯空）。

（2）在首个航班到达或起飞前1小时30分钟，40名（含）以上员工持雪铲开始清理灯空和边灯周围积雪。

（3）保证在首个航班到达或起飞前30分钟跑道清扫完毕，除2台吹雪车和I台场务巡护车，其它车辆和所有人员全部撤离跑道。

（4）防范措施：场务巡护车做好撤离车辆和人员清点工作，防止跑道遗留车辆和人员造成跑道侵入。由于清雪车辆噪音较大，要求所有车辆驾驶员佩戴耳机等装备，保证及时接收对讲机撤离指令，手机作为备份通信手段，要保证电量充足并处于随时可接通状态。场务巡护车做好监控，及时提醒扫雪车辆撤离。

二、航班运行期间除冰雪阶段

（1）由于一直持续中雪，2台扫雪车一直保持在跑道上吹雪，场务巡护车检查跑道道面情况，2名扫雪车驾驶员与场务保持双向不间断无线电通信联系。场务询问塔台与航空器建立联系后的准确落地时间或起飞时间，将具体时间通报2名扫雪车驾驶员。塔台在与航空器建立联系后，及时通报航空器预计落地或起飞时间，在航空器落地或起飞前20分钟，通知场务开始撤离。保证航空器落地或起飞前15分钟，所有车辆和人员撤离跑道，或者接到塔台提前撤离指令，立即撤离。场务向塔台报告道面信息。

（2） 2台扫雪车撤离跑道后，沿飞机滑行路线，从联络道、滑行道至停机坪，往返进行清雪工作，首要清扫以滑行标志线为中线，航空器主起落架外轮间距为宽度的区域。场务巡护车停靠在联络道，监控扫雪车辆以防扫雪车辆误入跑道。塔台在发布航空器落地指令或开车指令之前，再次检查跑道是否有遗留车辆和人员，通知场务和扫雪车辆撤出联络道、滑行道和停机坪。场务监控扫雪车辆，全部撤离后，报告塔台。

（3）防范措施：在航班运行期间，要求场务时刻关注检查跑道道面情况，如雪情变大，道面已有积雪并且摩擦系数接近最低值，要求场务及时报告塔台道面不可用，塔台及时指挥飞机复飞，等待雪情转小或返航备降。

（4）航班落地滑入停机位或起飞10分钟之后，场务及2台扫雪车辆向塔台申请进入跑道，继续吹雪工作，场务视雪情、降雪量和跑道道面情况，增加推雪车和扫雪人员加入清雪工作，保证道面在持续可用状态，直到航班保障结束。

以上内容是笔者根据工作经验和系统研究，参照民航局法律法规和技术规范，拟定支线机场冰雪天气保障航班正常运行的工作程序及防范措施。如有出入，请以民航局法律法规和技术规范为准，并请及时告知，笔者一定虚心接受并改正。

参考文献：

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[2]邢志伟。陈亚雄，罗谦，陈飞.枢纽机场道面除冰雪机群资源优化配置[J].中国民航大学学报，2017.

[3]黄阳广.跑道侵入原因分析与预防[J].科技创新导报2015.