宝马车型故障5例

2018-11-29孙向辉

汽车与驾驶维修(维修版) 2018年10期

关键词：气门螺栓空调

文：孙向辉

故障1

关键词：固定螺栓

故障现象：一辆2010年产宝马120i轿车，行驶里程10万km。用户反映该车早起起动时，排气管会冒出浓重的白烟，然后变成蓝色。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，由于该车是早起第一次起动时出现故障现象，所以维修人员决定将车辆留在店内，第二天早起再进行试车。与此同时，使用故障诊断仪（ISID）对车辆故障码进行读取，并未发现相关故障码。

第二天早起试车后，确认故障与用户描述一致。根据维修经验判断，此现象很有可能是出现了“烧机油”的问题。所以维修人员本着这个思路对车辆的发动机进行了检查，打开气门室盖，对有可能存在问题的地方逐一进行检查。在检查到废气阀和气门油封的时候，发现固定凸轮轴润滑油轨的螺栓出现了松动的情况（图1、2）。当发动机起动后，会有大量的机油从螺栓的油道眼中喷射出来，在气门室盖内飞溅，并通过废气阀和进气道被吸入气缸中燃烧，导致故障现象的出现。

故障排除：拧紧油道的固定螺栓，故障排除。

图1 螺栓出现松动的情况

图2 固定螺栓出现松动的情况

故障2

关键词：差速器

故障现象：一辆宝马535GT轿车，行驶里程3万km，用户反映该车换入D挡后车辆无法行驶。

检查分析：维修人员接车后确认故障现象与用户描述一致。首先使用故障诊断仪（ISID）对车辆故障码进行读取，发现没有故障码存在。因为车辆无法行驶，但是挡位信息都是正确的，挂入P/R/N/D/M挡位，车辆仪表板上均能正常切换，所以换挡机构应该是没有问题的。难道是变速器出现了问题？于是维修人员对变速器进行了拆解检查。当检查到差速器的时候（图3），发现里面的从动齿轮出现了开焊打滑的情况（图4），这应该就是导致车辆挂挡后无法行驶的原因。

图3 拆解检查差速器

故障排除：更换差速器，故障排除。

图4 从动齿轮出现了开焊情况

故障3

关键词：气门摇臂

故障现象：一辆宝马X6运动型多功能车，使用N54发动机，行驶里程8万km。用户反映每次起动发动机后车辆都会出现严重的抖动，起动大约3 min后，车辆出现熄火的情况。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，与用户描述的一致。虽然车辆有抖动，但是可以正常起动，说明起动机和点火系统等没有问题，所以维修人员将重点放在了发动机本身上。通过测量缸压发现，1缸内没有缸压，其他缸的缸压正常。

至此，维修人员判断故障应该出现在1缸内部。拆解发动机后发现，1缸的气门摇臂出现了滑脱的情况，导致气门被卡住，并一直处于开启状态（图5），所以导致1缸内没有缸压。为了确保维修的完整性，维修人员对1缸内的其他部件进行了全面的检查，并没有发现其他故障。

故障排除：更换气门摇臂和气门，故障排除。

图5 气门处于开启状态

故障4

关键词：线束

故障现象：一辆宝马X6运动型多功能车，使用N54发动机，行驶里程12万km。用户反映该车气囊报警灯点亮。

检查分析：维修人员接车后确认故障现象与用户描述一致，使用故障诊断仪（ISID）读取故障码，发现有“93AE——左侧主动式头枕，对地短路”故障码存在。导致此故障的原因有可能为线路故障、插接器松动或腐蚀、A12a碰撞安全控制单元故障及气囊故障。

维修人员首先检查了A12a碰撞安全控制单元，并未发现异常。然后检查了插接器，未见松动、滑脱及腐蚀情况。对插接器中的端子进行逐一检查，也未见异常。然后拆开座椅检查线路，发现座椅背部的线路出现了磨损痕迹（图6），导致线路外皮脱落（图7），这也就是导致气囊故障灯点亮的原因。

故障排除：更换全新的线束，并进行合理布置，故障排除。

回顾总结：维修人员之所以对线束进行整体更换，并不是要故意提升维修费用，而是因为安全的考虑。毕竟气囊是车辆发生事故后，最后一道也是最重要的一道保护措施，所以为了保证气囊可以一直处于最佳的工作状态，对于气囊故障的维修，宁可更换全新的部件，也不要进行“差不多”维修。用户了解情况后也表示可以理解，并同意对线束整体进行更换。