杨堃 刘欢 张予瞳 王朝凤

本项目由北京市大学生科学研究与创业计划支持.课题名称：共享单车企业风险及管理控制研究。

摘要：随着共享单车市场规模也越来越巨大，共享单车愈发成为公众的热点话题。ofo小黄车作为国内最早，市场份额最大的共享单车品牌，在取得了优异的商业成绩以外，同时也暴露出了很多风险问题。本文以《企业风险管理——整合框架》为参考，对ofo小黄车目前存在的经济、政治、社会、自然、技术五大外部风险因素进行调查和分析，并提出解决参考建议。

关键词：共享单车；企业风险管理；外部因素

一、绪论

ofo小黄车以健康，绿色，环保的出行理念，赢得大众的青睐，有效的解决了“最后一公里”的问题，深深的影响并改变了我们的出行习惯。在2014年，ofo小黄车由戴威和三位联合创始人初创于北大校园，自2014年至2018年3月已经完成了数十亿美元的融资。经过一路的角逐发展，已成为国内领先的共享单车品牌，并一路向海外拓展业务。然而在其发展的进程中，各种风险问题也是接踵而至，在面对种种阻力和机遇时，灵活运用企业风险管理对其进行有效的分析和调控显得尤为重要。

二、我国共享单车的发展综述

共享经济是什么？共享经济概念在1978年首次提出，一般是指用互联网将社会中的闲置资源和服务，通过免费或收费的方式，使得个人需求得以满足。共享经济的蓬勃发展，各领域的共享型企业已迅猛发展远超传统行业。而这都得益于智能手机的普及，移动互联网的架构，以及移动支付的崛起。根据国家信息中心发布《中国共享经济发展报告（2018）》中的数据来看，2017年我国共享经济市场交易额约为4.9万亿元，比上年增长47.2%。其中，非金融共享领域交易额为2万亿元，比上年增长66.8%。

十八大五中全会明确强调了“十三五”期间“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，而共享经济特征满足供给侧结构性改革服务多层次的需求，解决了国内部分产能过剩的问题，成为供给侧结构性改革中重要的一个环节。

城市公交、地铁线路快速发展的同时，“最后一公里”的出行方式却一直处于空白。在2007年，由政府主导，分城市管理的城市公共自行车由此诞生。虽然城市公共自行车租赁提供了很多便利，一定程度上填补了城市出行“最后一公里”的空白，但由于每次使用单车都需要在固定的地点还取，对于大部分用户来说依然不够便利。随着ofo小黄车的上线，这种无桩式共享单车受到人们的广泛青睐，共享单车呈井喷式爆发增长，各色各牌共享单车多达20余种。自2015年共享单车行业经历了野蛮增长，超过25个品牌以上的共享单车进入了大众的视野，吸引了包括唯猎资本，滴滴出行，DST Global，蚂蚁金服，腾讯产业共赢基金，美团点评等投资资本进入该行业，截止到2017年底，融资额超过200亿元。到如今开始进入“洗牌”后的成熟期，大批的共享单车倒在了资金断裂的路上，剩下稳居前三的ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车形成三足鼎立之势。

三、共享单车企业发展面临的风险

3.1 企业风险管理综述

风险管理作为一种经营和管理的理念，由来已久。如今经济全球化，企业所面临的风险不断增加，越来越来多的中小企业也对企业风险管理重视起来，以此来实现利益的最大化。在内部控制和风险管理的演进过程中，美国反舞弊财务报告全国委员会（简称COSO）在2004年发布了《企业风险管理——整合框架》。作为参考标准，为企业和其他主体提供了强有力的框架以便更有效的识别、评估和控制风险。COSO明确了所有的主体都面临不确定性，不确定性可能会破坏或增加价值，企业风险管理能有效地应对不确定性以及由此带来的风险和机会，增进创造价值的能力。COSO提出了企业风险管理中的八种企业风险管理构成要素。以内部环境为基础设定目标，进而在此前提下识别企业内部和外部因素的事项，通过对风险进行评估来判断事项将给企业带来正面或负面的影响，之后采取风险应对策略——回避、降低、分担、承受，并通过控制活动使风险的应对策略得以有效实施。在企业中需要保证内部和外部信息能有效的获取，且信息提供给恰当的人员，以便履行其职责。企业风险管理是一个动态的过程，因此也需要对风险管理进行监控来保证企業风险管理机制的正常运行。

3.2 ofo小黄车的外部影响因素

自21世纪以来，电子信息科技不断升级，以NB-loT“物联网智能锁”为载体，人工智能为核心的ofo小黄车成为全球领先的无桩式共享单车出行平台。ofo小黄车致力于倡导绿色城市出行理念，依托无桩共享单车平台的先进技术，用户可以随用随取，为各大城市提供便捷高效的绿色出行服务，改善了出行结构，同时为构建绿色出行体系发挥了积极作用，有力推动了共享经济的发展。ofo小黄车积极与政府合作，共同探索共享单车的发展，得到政府予以肯定和支持。根据艾媒数据显示，进入成熟期的共享单车行业，2018年5月，ofo移动端应用以2937.7万人的活跃人数位居榜首，摩拜单车以2526.6万人紧随其后，哈罗单车活跃人数为529.1万人位列第三。在国内市场取得成功的同时，ofo小黄车以“让世界没有陌生的角落”为战略向海外拓展业务。然而在今年6、7、8月开始逐渐退出国外市场，将重心重新转回国内市场。就在近日，作为战略合作企业的上海凤凰自行车因ofo小黄车的运营商东峡大通因拖欠货款及费用共计6815万元将其告上法庭。ofo小黄车虽为“最后一公里”的不二之选，但我国大部分地区处于季风气候，到了冬季，雨季，若遇到降雪、雾霾、降雨、台风等恶劣极端天气，单车就会失去优势，不仅使用率将大幅降低，同时维护成本也会增加。

3.3 ofo小黄车风险分析

经济风险：通过ofo小黄车的融资情况来看，多轮融资充沛的资金让ofo小黄车在共享单车的“赛道”名列前茅。虽融资多轮，但资金问题一直是让ofo小黄车头疼的问题。在今年年初ofo小黄车不得不以抵押单车的方式，换取阿里巴巴先后两笔，共计17.7亿人民币的资金。在盈利模式上小黄车积极在广告上寻找突破口，先在单车上投放广告后，继而在APP植入5秒广告。目前ofo小黄车虽然有着庞大的用户体量，虽然按CPM计算可获得大量广告费收入，但盈利依然不及其运营维护成本，以及需要偿还的债务，若再无新资金注入，将要面临很高的资金断裂风险。

法律风险：由于共享单车在我国是新兴产业，有关的法律法规还尚未明确出台，对于押金的审查和监管未能有力进行。在今年，ofo小黃车多次被曝光用户投诉抱怨“押金难退”的负面新闻。若因为资金紧张问题而挪用了大额的押金，必定造成民众恐慌心理，进而在短时间内出现大量退押金的现象，不仅使企业的流动资金锐减，对公司形象、口碑也将造成巨大的影响，还将面临法律诉讼的风险。

政策风险：目前多个城市的共享单车投放数量已经达到饱和，不断出现的共享单车“坟墓”现象，为市容管理带来了新的问题。多个城市面对共享单车的“超载”问题，北京、上海、广州、深圳、武汉等多地暂停共享单车企业新增投放，随着日后对共享单车的政策不断完善，若不加强对“违章单车”的回收处理，ofo小黄车可能会面临单车的罚没以及支付高额的城市公共资源管理费用的风险

信用风险：因为我国国民基数庞大，素质良莠不齐，ofo小黄车平台又无具体信用奖惩机制，难以对失信者起到制约作用，ofo小黄车屡次遭到恶意破坏，用户使用过后乱停乱放，更有甚者加装私锁。面对这些乱象，ofo小黄车常常付出高昂的维护费用，这无疑来说是雪上加霜。

四、ofo小黄车企业风险管理对策

4.1 强强联合实现1+1>2

从C轮融资开始，在后几轮的融资中都有滴滴出行的身影，算得上是ofo小黄车的“老朋友”了。而滴滴出行在共享出行企业中也是龙头企业，若ofo与滴滴出行可完成收购，对于ofo小黄车来说，可以减轻目前出现的资金断裂风险，并解决了债务危机。同时在面对在近期拿到蚂蚁金服10亿美元F轮融资的哈罗单车和被美团收购的摩拜单车的竞争中，有了新资金注入的ofo小黄车也不在处于劣势。对于滴滴出行，ofo小黄车也无疑是弥补了线下出行中“最后一公里”的空白。这对于两家公司来说算得上是强强联合。

4.2 进一步完善信用体制建设

ofo小黄车的发展必须进一步完善用户信用体制的建设，对用户的信用信息形成大数据，并加以分析，建立守信激励和失信惩罚机制。同时将信用体制纳入社会征信体制建设中，增加多维度的信用评级，丰富征信场景，以此来降低因用户的不规范行为造成的额外运维成本和规避政府的处罚。

4.3 加强押金监管制度

数十亿的押金是否被挪用，押金难退的丑闻不断被曝出，押金问题在此成为国民关注的焦点。与第三方机构合作，加强监管是刻不容缓的。建立一个由共享单车企业、银行和用户共同管理的资金账户，对三方任何一方挪用资金进行了有效的监督。如果ofo公司请求的支取资金量过大，势必会引起银行怀疑，有效阻止企业挪用资金。

4.4 强化信息安全防止信息泄露

对于存储庞大用户信息的ofo小黄车，何如可以确保用户隐私信息的安全呢？我认为，首先，企业应提高信息安全的防范意识，所谓防患于未然；第二，对储存的敏感信息进行加密，不以明文储存在数据库，为系统进行安全加固，并对其系统采用实时安全监控，如发现安全隐患应及时打上补丁；第三，采取多维度身份验证策略，并限制功能级用户权限。以此来防止信息泄漏或篡改。

4.5 提高小黄车运维效率

面对多地的共享单车投放叫停政策，相较于前期的攻城略地式的疯狂扩张，该如何提高自身的运维效率才是发展的重点。现如今，小黄车高报修率，高运维成本使企业的大量资金投入于运维部门，进行小黄车的日常维护保养，造成资金短缺的现象发生。如今在运营维护方面，与市政部门进行合作，规划出ofo的专用停车区域，使小黄车丢失现象减少，也可以与环卫部门进行合作，借助环卫工人的力量实现小黄车的规范停车，减少小黄车的乱停乱放问题。开展有效的宣传活动，推出免费的骑车活动，旨在倡导文明出行，自觉维护小黄车，减少恶意破坏小黄车的现象。也可以与高校进行合作，建立和高校志愿者的合作，帮助企业进行日常维护。也需要从源头解决问题，技术部应借助创新环保的理念，使用更加耐用的车身骨架和一体式链条，有效减少链条脱落的问题，减少保修率，研究设计更耐用的轮胎，减少爆胎几率，有效的降低保修率，减小运维成本。

参考文献

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