工信部：在有条件地区加快甲醇汽车推广

2018-11-28

中国汽车市场 2018年22期

一汽丰田联手京东创新零售模式首家旗舰店上线

今年是一汽丰田成立15周年，在零售模式不断创新的当下，新的零售模式成为大家探讨的方向。10月26日，一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称“一汽丰田”）与京东汽车用品共同宣布：一汽丰田京东官方旗舰店正式上线。一汽丰田车主将可以通过线上渠道，更加便利地购买一汽丰田的保真零件，同时享受到实体店同等的品质服务。

作为国内领先的电商平台，京东拥有完善的运营能力与服务能力，同时具有强大的大数据能力作支撑，不仅可以为消费者提供优质的消费体验，而且还可以更加深入地洞察消费者消费行为和未来趋势。双方合作后可以让更多汽车用户了解并感受到一汽丰田的品牌价值，精准地享受到一汽丰田为用户带来的品质服务。

当前，一汽丰田在全国有超过600家的经销商门店，为用户提供维修、保养等售后服务。未来，一汽丰田京东旗舰店将作为一汽丰田的官方线上服务渠道，为用户带来更便捷放心的服务体验。

腾讯车联已与15家车企达成合作

据腾讯车联副总裁钟学丹在2018腾讯全球合作伙伴大会上透露，经过一年的开拓，目前腾讯车联已经与包括宝马、广汽、长安、一汽、吉利、东风等在内的15家车企达成了战略合作，累计合作车型多达45款，包括2017款吉利博越、广汽传祺GS4、广汽传祺GE3、东风柳汽风行T5、长安CS35Plus 等多款量产车。不仅如此，腾讯车联还拥有超过300家生态合作伙伴，这使得腾讯车联得以为广大终端用户提供丰富的出行服务。

为了更好地赋能出行，在本次大会上腾讯副总裁钟翔平宣布腾讯在出行领域将推出智慧出行——目前已经形成了“四横两纵一中台”的业务矩阵。其中“四横”指的是智慧出行的四个业务矩阵，包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务和腾讯乘车码。

“两纵”指的是腾讯海量内容平台和安全保障系统。而“中台”则是腾讯AI和腾讯云，可为这个业务矩阵提供底层保障，帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑，提供全场景出行服务。

耗资3.3亿北京汽车等五家企业联合设立北汽IT公司

10月30日晚,北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）发布公告称,该公司与北汽集团、北汽新能源、北汽鹏龙及华夏出行订立了出资协议，联合设立北汽IT 公司，以布局信息化业务，新公司未来拟命名为“北汽蓝谷信息技术有限公司”。

根据出资协议，北汽IT公司的总注册资本为33,000万元人民币，北京汽车、北汽集团、北汽新能源、北汽鹏龙与华夏出行将分别出资5,000万元、13,000万元、5,000万元、5,000万元、5,000万元，最终分别持有北汽IT公司15.15%、39.40%、15.15%、15.15%及15.15%的股份权益。

北京汽车认为，从当前汽车行业发展态势来看，大数据、云平台应用及汽车智能网联化是必然趋势，由此使得信息化技术的竞争将成为汽车行业竞争的焦点之一，这也是此次北京汽车参与成立北汽IT 公司的主要原因。

10月26日，第三届甲醇汽车及零部件装备展暨甲醇汽车发展研讨会在江苏省昆山市举办。工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生，工业和信息化部甲醇汽车试点专家组组长、原机械工业部部长何光远及部分专家组成员，中国汽车工业协会、中国石化联合会等行业协会有关负责同志，国内主要甲醇汽车及零部件制造企业以及美国全球甲醇行业协会、全球能源安全理事会等国外机构代表参加了本次活动。

本次展会有吉利、一汽、北汽、陕汽等甲醇汽车整车，以及潍柴、山东新蓝环保、江苏达菲特等零部件企业参展，展品涉及甲醇乘用车、公交车、重型卡车、轻卡等整车产品及甲醇发动机、控制系统、甲醇燃料加注机、燃料后处理装置等关键零部件，甲醇重整制氢燃料电池汽车等新型产品，全面展示了我国甲醇汽车发展最新应用成果。

甲醇汽车发展论坛重点围绕甲醇汽车技术、国际甲醇汽车及燃料发展态势、甲醇经济等多个主题进行深入研讨交流。杨铁生在讲话中指出，践行绿色发展理念是生态文明建设必然要求，要深入推进供给侧结构性改革，推动能源生产和消费革命，加快培育发展新动能。推动甲醇汽车发展，对于促进车用燃料多元化发展、减少大气污染物排放、保障国家能源安全具有重要意义。要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，从实际出发，在山西、陕西、贵州、甘肃等具备推广应用条件的地区加快甲醇汽车推广，有效推进甲醇汽车制造体系、甲醇燃料生产和加注体系以及标准体系建设，积极开展国际间技术交流与合作。

雷克萨斯十月在华销量增18%混动车型占比达三成以上

根据雷克萨斯官方发布的销量数据，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华销量为14,686台，同比增长18%。其中，智·混动车型销量为4531台，占当月销量的31%。

随着10月销量的出炉，雷克萨斯今年前10个月在华的累计销量已达13.24万辆，同比增长23.8%，已连续三年年销量突破十万大关。

作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌，雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。从产品布局来看，目前，雷克萨斯在轿车和SUV两大领域均有多款产品推出，今年，随着主力车型ES完成换代，其在产品方面的竞争力更为突出。

在品牌传播层面，雷克萨斯提出“YET兼融之道”理念，通过赞助《胡润百富榜》、艺术巡展等方式，将雷克萨斯所倡导的豪华生活方式，以及艺术与科技的兼融之美发扬光大。

夏利将转让15%一汽丰田股权

中国一汽与国家开发银行等16家银行签署战略合作协议，拿到1万亿元授信后，一汽夏利连续两日涨停。10月29日，天津一汽夏利发布股票交易异常波动公告表示，中国一汽与各银行签署的上述战略合作协议是“框架性”合作协议，授信额度为“意向性”授信额度，并非实际授信额度，不代表中国一汽真实的资金需求，目前对一汽夏利不构成影响。10月29日收盘，一汽夏利涨7.49%。

公告同时表示，目前，公司正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，该事项将构成关联交易和重大资产重组。

曾经的自主品牌销量冠军如今靠变卖家产度日。今年9月，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行公司，夏利品牌也在今年3月停产。根据一汽夏利2018年前三季度业绩预告，预计2018年前三季度归属于上市公司母公司的净利润亏损9.7亿元至10.3亿元。今年1至9月，一汽夏利累计生产车辆18658辆，较去年同期仅增加170余辆；累计销售16329辆，较去年同期下滑12%。

9月全球电动车销量首超20万辆创新高

根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年9月份，全球电动车注册量同比激增61%至200,510辆，打破了2017年12月份创下的单月最高销量纪录（174,000辆）。得益于9月份的强劲销量，今年前九个月全球电动车累计销量近130万辆，较去年同期实现了68%的增幅，使得今年全球电动车市场仍有望达成200万辆的年度目标；此外，全球PEV市场份额目前达到了创纪录的1.8%，今年有望超过2%。

就车型来看，9月份，特斯拉（尤其是Model 3）和中国电动车的表现最为抢眼。由于特斯拉加大产能，其Model 3交付量创纪录地达23,582辆，再次打破之前最高纪录，并且大大拉开了与第二名日产聆风（9,623辆）的差距，连续四个月成为月度销量冠军。

今年前9个月，其全球累计销量达82,480辆，蝉联榜首。日产聆风和北汽EC系列分别以66,048辆和47,377辆的累计销量再次位列第二和第三。

特斯拉除了Model 3之外，其Model S和Model X车型表现也很突出，9月份，两者分别以8,074辆和7,115辆的交付量位列月度销量榜第三和第四位；而得益于9月份的强劲表现，两款车型在前九月电动车全球销量前20车型榜中排名第四和第七。

从今年前九个月的累计销量来看，三菱欧蓝德插电混动版上升一名位居第十，累计销量达28,280辆；其中9月份销量为4,952辆，创下了自2015年12月份以来的最好成绩。宝马530e得益于其九月销量（4839辆），使前9月累计销量达22,500辆，跃升三名排在第十六位，这也是该款车型有史以来取得的最好成绩。

此外，纯电动车市场份额增加了1%，占全球电动车市场份额的65%，而这主要得益于特斯拉Model 3销量的稳步上升；预计这一份额还将继续增加，或超过2017年的65%。

从品牌销量上看，今年前九个月，品牌榜前七名保持不变，北汽以90,980辆的累计销量再次位列第三，而宝马（87,505辆）也以微弱差距继续排在第四位，荣威成功保住了第五名的位置，累计销量达71,318辆。

值得一提的是，华泰继续上升两名排在第十二位，前九月累计销量达33,217辆，而这主要得益于其9月份的创纪录销量（7639辆）。三菱也逐渐开始追赶的步伐，上升一名来到第15位，而这得益于其9月份的创纪录销量（5009辆，自2016年以来的最好单月成绩）。现代也爬升一名来到第十七位，其9月份销量为3901辆。

最后不得不提的是长安，以9月份售出3962辆、前九月累计销量达21,095辆的成绩进入前二十品牌榜，并取代梅赛德斯奔驰排在第二十名。

上汽大众全新帕萨特正式上市售18.99 万-28.89万元

10月31日，上汽大众全新帕萨特正式上市，售18.99万-28.89万元，共推11款车型，其中包含2款插混动力车型。新车抛弃了现有的PQ46平台，采用全新的MQB 平台打造，迈入B8时代。新车在外观内饰方面进行了全新的设计，此外在尺寸方面也有了很大提升。

新车将推出1.4T/低功率2.0T/高功率2.0T/1.4T插混多种动力车型。全新一代帕萨特在外观方面进行了较大的改动，采用MQB平台打造的它不仅更加时尚年轻，同时在车身尺寸方面进行了加长，对于日常使用更加便利。

外观方面，全新帕萨特采用大众最新的家族设计，前脸与头灯相连的格栅采用横幅虚线镀铬饰条，格栅上、下侧的镀铬外廓饰条尤为粗壮，进一步拉伸了其横向的视觉宽度。车身尺寸方面，基于MQB平台打造的它在尺寸方面也有了变化，长宽高分别为4933×1836×1469mm，轴距2871mm，比现款长度增加61mm，轴距提升68mm。新车还进一步的降低了车身高度，在拥有更出色的车身姿态的同时，还能降低风阻及油耗。

现代汽车携手北京清华工业开发研究院发展氢能源汽车

10月29日，据韩联社报道，现代汽车将与北京清华工业开发研究院联合成立1亿美元的基金，用于投资当地氢技术和产业相关基础设施。

根据公开资料显示：北京清华工业开发研究院成立于1998年8月，位于清华科技园内。作为首都创业孵化体系和创新服务体系的组成部分，孵育出了有机发光显示器(OLED)、燃料电池城市客车、高温超导滤波器系统等一批有代表性的科技成果转化项目和企业。

事实上，现代汽车早已开始布局氢能源汽车，今年初，现代汽车氢燃料汽车Nexo正式上市，续驶里程达到609公里，在零下30摄氏度的低温环境下可以顺畅启动，而加氢只需要5分钟。

6月20日，现代汽车和奥迪宣布，双方就氢燃料电池电动汽车(FCEV)组件和技术，签订了多年期专利交叉许可协议。

9月19日，现代汽车表示，将与瑞士H2氢能与燃料电池运营商合作，在瑞士范围内提供1000辆氢动力卡车。据悉，现代氢动力卡车将于2019年底推出，将是全球首款商用氢动力卡车。现代汽车产品规划副总裁Mike O'Brien曾表示：氢在可预见的未来有着更大的潜力，他认为氢气可以拓展到任何类型的车辆，包括公交和火车。现代也不只有乘用车，他们还生产商用车。

本田第二财季营业利润同比激增40%

日前，本田汽车发布了2018第二财季财务报告。财报显示，由于更有利可图的销售组合和激进的成本削减措施抵消了外汇损失，本田第二财季营业利润同比激增40%至2144亿日元（18.9 亿美元）。

今年7至9月份，公司净收入达2107亿日元（18.5亿美元），实现了21%的同比增幅；销售额同比微增1.7%至3.84 万亿日元（337.8亿美元），尽管同期其全球销量同比下降3.6%至125万辆；税前利润为2830亿日元，较上年同期增长16.7%；归属于母公司所有者的每股收益为119.66日元，较去年同期增长23.11日元。

北美是本田利润较大的地区之一，第二财季本田在该地区的销量同比下降5.3%至428,000辆，部分原因在于墨西哥供应紧张。

尽管如此，该地区第二财季营业利润达534.8亿日元（4.704亿美元），扭转了上年同期亏损6.6亿日元（581万美元）的局面。由于产品组合的盈利能力有所提高，且公司加大了成本削减力度，本田上调了本财年（2018年4月1日至2019年3月31日）的全球盈利预期：预计营业利润将下跌5.2%至7900亿日元（69.5亿美元），此前该公司预计营业利润将大幅下滑15%到7100亿日元（62.5亿美元）。本田保持了全年销量预期不变，但调整了产品结构，预计本财年全球销量将微增1.7%至529万辆，其中日本地区销量将增加5000辆，而欧洲地区销量将减少5000辆。

数字Number

23 亿元

10月30日，上汽集团公布了今年前三季度财务数据。财报显示，今年1-9月，上汽集团总营收实现6747.41亿元，同比增长10.97%；归属于上市公司股东的净利润为276.72亿元，同比增长12.31%。基本每股收益为2.37元，与去年同期相比，上涨了11.64个百分点。此外，财报还显示，今年前三季度，上汽集团研发费用支出达94.02亿元，与去年同期相比，增加了23.08亿元。

528.22亿元

10月30日，广汽集团发布2018年三季度报告。报告显示，1-9月，广汽集团实现总营收528.22亿元，同比增长2.79%；归属于本公司股东的净利润98.6亿元，同比增长10.02%。其中第三季度营业收入为161.16亿元，同比下降3.67%；归属于母公司所有者的净利润为29.47亿元，同比增长6.03%。据了解，今年9月广汽集团共售出新车19.8万辆，同比增长5.8%。今年前三季度累计销量为155.81万辆，同比增长6.24%。

79.98%

10月29日，长安汽车发布了其2018年第三季度报告。报告显示，今年前三季度长安汽车累计营业收入为498.5亿元，同比下滑3.07%，净利润为11.6亿元，同比大跌79.98%。其中第三季度，长安汽车营业收入为142.1亿元，同比下滑20.51%，净亏损4.5亿元，同比下滑137.52%。

据长安汽车此前发布的销量数据显示，今年1-9月长安汽车累计售车1,647,616辆，相较于去年同期的2,058,204辆，下滑19.9%，跌幅进一步扩大。具体到旗下车型，自主和合资版块均对长安汽车今年整体销量形成了“拖累”。

大众集团前三季度营业利润微增0.6%

日前，根据大众集团官网发布的数据，今年前三季度，大众集团继续实现盈利性增长，并有望实现年销售收入和利润目标。尽管9月1日起正式实施的全球统一轻型汽车测试规程（WLTP）影响了集团第三季度的销量，但大众前九个月的财务业绩仍然优于上年同期。

今年前9个月，集团销售额从去年同期的1701亿欧元增长至1746亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润从去年同期的132 亿欧元增加到133亿欧元，同比微增0.6%。前三季度，大众集团在柴油丑闻方面的支出达24亿欧元，集团税前利润增加22亿欧元至125亿欧元，税后利润同比上涨24.3%至93.76亿欧元。

今年第三季度，大众集团销售额同比微增0.9%至552亿欧元，然而扣除特殊项目前的营业利润相较于去年同期的43.15亿欧元同比下降18.6%至35.11亿欧元，税后利润为27.64亿欧元，增幅达158.6%。

数据显示，今年前三季度，大众集团汽车部门的净流动资金达248亿欧元，较去年同期微降2.6%。研发支出达99亿欧元，与去年同期大致持平；资本支出达79亿欧元，高于去年同期的71亿欧元，因此该部门资本支出与销售额的比例攀升至5.3%。

现代为特定车型研发太阳能充电系统

据现代官网报道，当地时间10月31日，现代汽车和起亚汽车宣布，计划在现代汽车集团特定车型上推出太阳能充电技术。发电太阳能电池板将整合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中，并将为内燃机车、混合动力和电池电动车提供额外电力，提高燃油效率，增加续航里程。

目前，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术：第一代硅太阳能车顶系统、第二代半透明太阳能车顶系统，以及第三代轻型太阳能车身盖。

太阳能充电系统由太阳能电池板、控制器和电池组成。当来自太阳的太阳能接触到太阳能电池板表面时，会产生电能，通过使用来自太阳的光子进行转换，然后在硅电池中产生电子空穴对，从而产生太阳能电力。按照一个太阳标准（夏季中午，辐射强度为1000W/），配备100W的太阳能电池板时，每小时可产生100Wh能量。在控制器中，最大功率点追踪（MPPT）会控制电压和电流，从而提高太阳能电池板收集电力的效率，并可进行电源转换。太阳能电池收集的电力由控制器转换成标准电压，然后存储于电池中或是用于减少车辆交流（AC）发电机的负载。现代汽车集团在研发太阳能电池系统时，不止考虑到效率问题，还考虑了设计。

通用汽车第三季度净利润达25亿美元

日前，通用汽车公布了其第三季度财报。虽然美国和中国市场的销量有所下滑，但是在全新全尺寸皮卡和跨界车的推动下，其第三季度调整后息税前利润上涨25%至32亿美元，净利润达25亿美元。

数据显示，今年第三季度通用汽车净收入增长6.4%至358亿美元；摊薄后每股收益达1.75美元，调整后摊薄后每股收益为1.87美元，创历史同期最高；调整后息税前利润率为8.8%，北美市场为10.2%；通用汽车中国市场投资收益达5亿美元。去年第三季度，通用汽车因为出售欧宝/沃克斯豪尔欧洲业务，损失30亿美元左右。

据了解，通用汽车第三季度的业绩已经连续14个季度超出华尔街的预测，今年有望达到或超过2018年的年度预期上限。此前，通用汽车曾表示，预计2018年北美利润率将达9%-10%，自由现金流达40亿美元，每股收益在6美元左右。

在北美市场，第三季度利润为28亿美元，较去年同期增加7亿美元，主要得益于2019款雪佛兰索罗德和GMC Sierra等跨界车和皮卡的贡献。在中国，通用汽车第三季度的投资收益仍达到了历史同期最高水平。通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara 将在中国的收益归于新款及改款版车型，尤其是在豪华车领域。虽然中国新车市场充满挑战，但是目前对豪华车市场的影响较小。此外，得益于不断完善的产品组合和稳健的信用表现，通用汽车金融业务第三季度营业收入创历史新高，税前利润达5 亿美元。