中国汽车大咖们都在说什么？

2018-11-28

中国汽车市场 2018年22期

本期大咖说看点：上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示，荣威i5 是非常奢侈的入门级产品；百度与一汽牵手推出全新红旗L4 级自动驾驶汽车，李彦宏期待一汽在自动驾驶的赛道不断进步；车和家创始人李想在微博上表示，到2030 年我们只需要全力以赴的做好3 款完全不同的车型，持续迭代即可。完全没必要出几十款不同的车型，横跨各种细分的需求；2018 中国汽车设计（国际）峰会上，上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，新出行时代不一定如期到来。

百度公司董事长兼CEO 李彦宏：

我们期待一汽在自动驾驶的赛道不断进步

11月1日，在2018百度世界大会上，百度和中国一汽共同发布了全新红旗L4级别自动驾驶车型，为行业插上了“红旗”。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏和中国一汽董事长徐留平共同宣布了全新红旗车型量产计划，这款属于中国的自动驾驶L4级别乘用车也正式亮相。此次合作，百度与红旗联手完成了中国自动驾驶量产商用车到乘用车的转变。

百度Apollo和一汽红旗发布L4级别自动驾驶乘用车量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。李彦宏表示：“我们期待一汽在自动驾驶的赛道不断进步，在这个赛道上插满红旗。”自动驾驶的行业发展也被两家中国企业赋予“加速度”。

徐留平在大会现场表示：“ 和百度Apollo的合作，是我们一个非常重要的内容，我相信中国一汽和百度的合作无疑也是汽车产业界一个重大的活动之一。”

去年7月3日，百度与中国一汽签署了合作协议，中国一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态。百度数年积累下来的人工智能技术，业界领先的语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力，为红旗全新车型的落地、量产起到了良好的赋能作用。中国一汽作为国内最大的汽车企业集团之一，曾开创了新中国汽车工业的历史，如今又凭借百度的AI赋能，再次站在了智能制造业的最前端。

在此次百度世界大会之后，Apollo自动驾驶开放平台的合作伙伴数量也达到了131家，作为全球最大智能驾驶软件平台，以开放开源的理念赋能各个行业。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋：

荣威i5是非常奢侈的入门级产品

今天大家都讲消费价格，我要说消费升级，以荣威i5的价格来说，以前要加50%才能买这样的车。现在同样的钱，可以买到比原来好得多的产品。因为今天这个市场大家都在拼价格，真正的改变是发自我们内心的，我们不仅要改变价格，更要提高品质，才能在市场中生存。这款产品大家也都开过了，给大家最深刻的印象可能就是配置特高,动力总成是我们和通用共同开发的发动机，可以看出荣威i5是非常奢侈的入门级产品。

从产品角度来讲，荣威i5是荣威把握新时代消费趋势，面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的，但考虑到该市场前几年市场表现，其实三四五线市场用户增量非常明显。从全民平均拥有车的数量来看，三四五线城市用户人均汽车数量也是比较低的，这就意味着三四五线城市用户也好，农村居民也好，他们都有拥有一辆车的愿望。未来，这些市场必然是要往上走的。

上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰：

新出行的时代如期到来了？不一定的

“新出行探索的是从A 到B 产品角色发生了巨大变化，之前产品是用户可负担得起的产品，到B 点之后，产品可能是用户体验的一个基础，产品仍然是要跟体验相结合起来的，这样从A 到B才具有真正的意义和价值。”在日前举行的2018中国汽车设计（国际）峰会上，上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰如是说。

“我们中国自主品牌不行，新出行的产品可能也有问题，但是通过新的概念会化解掉。单一产品的打造可能就要求我们付出更多的代价，需要设计过硬、性能过硬、产品过硬、服务过硬等，很多方面都得硬。”邵景峰说。

邵景峰表示，在当前的高要求下，竞争非常残酷。“比如说我们推出一个品牌的时候拿到五个全球第一，这个时候是否能够引起消费者的共鸣，我们还在不断努力之中。这个时候会看到消费者是否如我们所倡导的，新出行的时代如期到来了？不一定的。如果到来了，好的产品提供消费者之后，可能会引起好的共鸣，如果没到来，可能提前过度把底牌亮出来”。

在互联网出行中，上汽和阿里巴巴集团打造的斑马系统，已经在中国市场显示出探索的精神，同时以大数据引擎不断地往前迭代。“只有不断地尝试，不断地使用，才能探索出属于我们自己的路。”邵景峰说。