陈琳

高原彩虹 西藏之桥

西藏和平解放以前，落后的交通瓶颈制约着西藏社会的发展。1954年，川藏和青藏公路的通车，犹如两条金色的哈达，把内地和拉萨连起来，西藏百年交通历史掀开了崭新的一页 。同时，与之配套的贯穿和横跨于西藏山川、河流的大小桥梁设施建设，也在高原起步。

1954年，在西藏工委的领导下，交通桥梁工程技术人员、驻藏部队、藏族同胞共同参与，率先在拉萨河建起了跨河的拉萨大桥，结束了拉萨老城靠木船、牛皮筏摆渡的落后历史。1965年西藏自治区的成立，在国家交通部的大力支援下，西藏桥梁建设的历史逐渐走向了繁荣发展。据不完全统计，从1954年到1984年的三十年间，西藏相继建成了大小桥梁三十余座，较为著名的有：曲水的雅鲁藏布江大桥、扎木大桥、通麦大型钢架桥、岗托金沙江大桥、闻名遐迩的怒江桥、昌都昂曲河桥、阿沛·阿旺晋美捐资修建的仲萨吊桥、中尼公路上的丁仁布桥、达孜县的拉萨河大吊桥，等等。这些造型各异的桥梁，极大地改变了旧西藏仅靠栈道溜索、木龙桥、藤桥等人背畜驮的落后交通方式，对经济社会的发展繁荣，人民群众生活水平的提高，对巩固边国防，加强与祖国内地的交往和联通等，起到了积极的促进作用。

西藏各族人民把这些一座座飞架在雪域高原的桥梁，亲切地比作高原彩虹和通往幸福之路的“金桥”。

桥与桥梁工程师

在这众多的桥梁中间，位于藏南米林县境内的岗嘎雅鲁藏布江大桥，以其桥身的美观造型，和当时国内亦属先进的大跨径、连拱双曲拱桥而在众多大桥中别具特色。……