洪树旭

身为曾经的第四代本田Accord的车主，本田还是那个本田，眼前的INSPIRE既熟悉又陌生，熟悉的是本田新一代设计语言，陌生的是它已经跳脱过去我对本田B级车的印象。

关于INSPIRE，首先我们要来聊聊全球车坛的传奇——Accord，也就是国内大家熟悉的雅阁，1976年上市至今，2016年Accord在全球销售已突破2100万辆，而在Accord Family衍生出的高级行政轿车根据地区不同还有不少版本，包括了本文的主角INSPIRE。很长的一段时间，INSPIRE是Honda在日本仅次于Legend的旗舰轿车，而当时日版Accord与欧版相同，与美国Acura TSX相同平台，尺寸略小强调运动风格，而INSPIRE自从1989年在日本上市以来，一直都是Accord家族最高级别的豪华行政轿车，眼前的INSPIRE也不例外。

仔细端详INSPIRE的诸多设计，你可能会觉得有点熟悉又有点陌生。在Honda全球化的战略下，INSPIRE来自全新开发的本田B级车平台，超过4.9米的车长奢华大气，加长的轴距、加大的车宽与降低的车身，让整体视觉效果更加沉稳而霸气，更小的发动机舱让车室空间得以最大化，而溜背线条更加让视觉上似动犹静，降低风阻的同时更强化了运动气息。

再看INSPIRE的头尾设计，LED头灯组与进气格栅构成3维立面，加上两侧颇有宝马风格的保险杠侧进气孔，比起雅阁大面积T型熏黑的前脸更显稳重。同样的稳重感也表现在后尾灯，INSPIRE简洁而富有立体感的设计更富有旗舰气势。

科技的出发点是人性

关于INSPIRE的车室空间其实我可以着墨的有很多，但我只想告诉你几个重点：第一是INSPIRE的乘坐空间已经超越了多数人对B级车的想像——看起来更简洁有力的车身尺寸却提供后排三人共乘的宽裕空间，得益于更小的发动机室与后移的后排座椅，一般成人翘起二郎腿完全是没问题的；……