Lucas

之前全新LEXUS LS的亮相。

已然清晰传递出一个信号，那便是LEXUS品牌无论是设计还是科技都进入一个崭新时代。

而如今作为品牌销量支柱的ES，其第七代车型也一改之前保守中庸的形象，开始打造属于自己的豪华哲学，并提出“蒹融之道”的理念。

这些举措，能让ES助力雷克萨斯，再在中国市场创下销量高峰吗？

1

LEXUS ES一直以来偏重给人优雅、稳重的形象，但本次换代却在此之上还被突出运动方面的特点，甚至还推出了F SPORT版本。这是否在为GS未来可能的停产做好衔接工作？喜欢传统后轮驱动车包括GS的消费者会为此买单吗？

涂很多人都说，GS是因为产品调性在多数消费者眼里与ES没有太大差异，而且还输在价格定位更高，乘坐空间也不突出，才落得未来可能退出市场的下场。但其实个人以为，如果我们拿GS来横向与同级竞争对手例如奔驰E级、宝马5系来对比，再看看新一代LS、ES没有依照市场套路搞加长，就会发现雷克萨斯的这一切市场策略其实规划由来已久，它不去正面迎战BBA，但在“兼容之道”以及长久建立下来的品质好口碑上走自己的路，并且将新款ES打造得更有雷家独到风味而不会被人以为是高端版凯美瑞，甚至还带些GS的时尚运动感，自然会有大量的“雷粉”支持它。

至于那些喜欢后驱驾驶乐趣的人，要不赶紧买现款GS，要不选择IS其实操控更灵活，要不干脆去选双B，雷克萨斯除了把新一代ES打造得更有时尚气息，同时在操控方面也比前代进步多多，这对于会选择雷家车的消费者来说已经够了，毕竟没有多少人能开车开到能分辨出前驱与后驱的差别。……