张家波，雷正保，廖 卓，孙汉正

(1.长沙理工大学汽车与机械工程学院， 湖南 长沙410114； 2.长沙理工大学交通运输工程学院， 湖南 长沙410114)

在交通事故中，既可以通过车辆相互之间传递信息的主动安全技术，又可以通过被动安全技术保证乘员安全[1]。护栏是被动安全技术中保障交通安全的重要设施，在侧向碰撞过程中，公路护栏能够重新定向失控车辆，尽量避免造成车辆严重的损伤[2-3]。但是，在正面碰撞过程中，未经处理的护栏端头能够刺穿乘员舱，造成严重的交通事故[4]。

目前，使用的护栏端头大多数为波形梁式护栏端头[5-6],这种护栏端头的吸能效果差，失控车辆正面碰撞将会造成严重的后果。B.A. Coon等[7]研究了失控车辆与护栏端头正面碰撞过程的特点，运用能量守恒以及动量守恒定理设计了一种低速失控车辆碰撞时具有较好吸能效果的防撞护栏端头。此护栏端头遭受失控车辆正面碰撞时，具有依靠卷曲波形梁板吸收失控车辆碰撞动能的能力，降低了车辆的损伤，也可避免波形板刺穿乘员舱。但是，它的防撞等级相对较低，对于高速的失控车辆基本上起不到防护作用。邰永刚等[8]设计了一种防撞式护栏端头，主要是通过吸能空腔来吸收失控车辆的碰撞动能。但是对于车速较高的失控车辆的碰撞，需要的防撞垫长度较长，体积较大。我国道路路侧宽度较窄，且在需要安装护栏防撞端头或防撞垫的位置都没有预留太大的空间[9]。因此，设计一种具有较高防护等级、轻量化以及小型化的护栏防撞端头是很有必要的。……