李海菲 胡彦成

摘 要：随着我国社会经济的不断发展，交通运输量的日益增大，而且对公路的交通服务能力、行驶安全性、便捷性以及工程质量的要求也越来越高。路基作为公路工程施工中的重要组成部分，其施工质量直接影响着公路的质量、寿命以及社会经济效益，为了能够保证填筑的施工质量，关键在于路基施工技术的应用。笔者根据多年的工作实践经验，探讨公路路基填筑工程的施工技术，供参考。

关键词：公路工程；路基填筑；施工技术；路基压实

近年来我国经济的快速发展有效的带动了高速公路的建设，随着高速公路施工项目的不断增加，高速公路质量越来越被大家所关注。路基作为高速公路的重要组成部分，一旦路基质量达不到标准要求，则会影响高速公路的质量。因此在路基施工过程中，需要掌握路基填筑施工技术要点，控制好路基填筑的质量。文中从高速公路路基填筑施工前的准备工作入手，并分析对高速公路填土路基施工技术和填石路基施工技术进行了具体阐述。

1 路基填筑施工准备技术

后续工作是否能够持续进行，直接取决于施工前的准备工作，换言之，也就是说准备工作是后续过程的基石，没有前期的准备工作，后果将不堪设想。一般来讲，前期的准备工作主要是对实际工程现场的勘查，包括填料选用、施工测量和基底清理等。

1.1 填料选用

公路工程的路基要想获得足够的强度、稳定性以及抵抗路面荷载下传产生变形的能力，必须根据现场的实际情况选用恰当的路基填筑材料，这才是保证路基施工质量的前提条件。所以路基填料必须首先通过土木实验并求得最佳含水量以及最大干容量，比如可以选用砾石、卵石等强度较高、透水性较好的材料，当采用粘土等透水性比较差的填料时，那么粘土的下封层应该选择优质土质材料，分层填筑、分层压实。最终确定填料的基本情况，这也是保证施工质量的有效方法之一。

1.2 施工测量

公路工程施工之前，要对工程采取现场施工测量，测量的主要内容有导线复测和联测、中线复测、校对以及增加水准基点和复核等，导线的复测和联测其主要目的是保存导线电满足施工的要求，施工前使用坐标法对中线进行恢复，复核的主要内容是路基原始横断面和纵断面。这些施工测量可以正确地确定路基中线、坡角以及路基边线和防护坡道的方位，施工前就做好记号，标明大体轮廓，方便后期工程的运行。

1.3 基地清理

路基的清理工作是一个复杂繁琐的过程，必须严格按照施工规定进行路基清理。一般情况下，首先应该对表土进行清除，要保证树根、草皮、地面灌木植被的清除深度超过30厘米。另外对于工程中的路基为耕地或松地土时，假如土的厚度不大于0.3米，就应该将原地面碾压夯实。假如土的厚度超过了0.3米，那么应该反复将土翻松、打碎、再碾压、夯实。对于在含水量比较高的地段进行施工时，应该将水排干，做换填处置，还可以利用优质的引排技术和拦截技术等措施，确保路基的稳定性，从而达到施工的要求。

2 路基填筑施工中的试验段施工

所谓的试验段施工，指的是在路基施工前，选择地质状况、断面环境比较具有代表意义的地段进行施工，其使用的材料设备与后期的整个工程保持一致，另外施工长度最好大于200米。这样做的目的是通过试验来掌握压实机械以及所需要的碾压遍数，从而在对试验结果进行分析时，可以得知路基压实度与压实遍数、含水量的允许误差以及松铺厚度与松铺系数，以此为依据，制定科学合理的施工组织方案。

3 路基填筑施工技术

3.1 路基填筑施工

一般情况下，路基填筑施工可以分为填筑上料，填料的平整摊铺以及填筑的压实和公路路基的填石洒水。

1）填筑上料；填筑路基时，一般使用挖掘机或装载机把符合要求的材料运输到填筑施工区域，在卸料的过程中，一定要有专门的技术人员进行指挥调度，按照压实试验确定的松铺厚度（不能超多30厘米）制定出车辆的卸土距离，而且一层卸料结束后，就要暂停这项操作，进入下一步的填料平整摊铺阶段。

2）填料的平整摊铺；填料结束后，可以首先使用推土机进行初步摊平，然后使用压路机快速静压一遍，再用平地机进行精平，从而确保填土的厚度均匀。值得注意的是摊铺时层面做成向两侧倾斜2%至3%横坡。有利于路基面的排水。当机械不能工作的地方，要进行人工摊平，同时也要符合前期的施工要求。

3）填筑的压实；为了确保施工符合设计的要求，在碾压之前，要对填筑层的平整度以及厚度进行相应的检查，然后才能进行填料的碾压夯实，如果是直线碾压一般是从两边向中央壓实，如果是曲线碾压一般是从内向外压实，另外还应该控制压机的速度，保持在1.11m/s。碾压的次数在两次左右，从而保证了填筑区边缘的密度和厚度。碾压结束后，还要进行检验试验，本文主要采用灌砂法结合核子密度仪来进行压实度检测，检测结果一旦与施工相关规范和要求不一致，就应当采取相应的解决措施进行再次压实工作，直到达到填筑要求。

4）洒水、晾晒；公路工程路基填土的含水量应该控制在最佳含水量之间，当含水量超过最佳含水量时，可以采取在路基上摊铺，松土晾晒的措施，从而降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量时，可以采取洒水润湿和路基上洒水搅拌相结合的措施，从而提高填土的含水量。

3.2 路基填筑施工质量控制

整个填筑施工过程只有采取严格的施工流程及其技术，才能保证路基填筑施工质量。所以在工程施工的过程中应该注意以下事项：

1）对于路基填筑施工中的材料的强度和粒径进行严格控制，对于不同的公路采用不同的材料，切忌为了节省资金而选择质量差的填料，另外施工过程对于CBR等指标进行严格检测。

2）路基施工过程中不能忽视排水工作，设置完善的排水系统的同时，还应该在施工期间切实做好排水设施，从而有效地避免了边坡失稳和水土流失，另外，还应该注意坡角和坡面的防护工作，施工过程中加强边坡稳定观测工作，禁止长时间的暴露边坡，从而造成边坡失稳。

3）路基施工中要注意填筑压实工作，公路施工过程中，对于性质不同的填料应当分别分层进行填筑，千万不要进行混填，不然容易影响路基的稳定性。另外，对于填方相似作业段交接处的工程施工，如果是同步进行，那么就在交接处相互交迭衔接，其搭头长度要大于2米；如果不是同步进行，那么应该对所需要填筑区按照坡度分层留好台阶以便后边施工。

3.3 路基填筑控制标准

监测设备的设置，是为了根据设计要求，更加有效地检测公路路基的填筑效果，更好地指导、指挥施工。埋设在中央分隔带范围内的沉降板，其主要目的是在预压期结束后，在铺设路面结构时，能够使得沉降观测点完好保存，以便后期观测使用。观测点在桥台后50米左右设置2个观测断面，2座桥台之间不少于6个断面，一般情况下，路段300米至500米就应该设置浅层沉降板。另外，应当对于整个公路路基施工期间进行地面沉降观测，每加一层荷载就要观测一次，填土结束之后，最好每月观测一次，并且及时被观测的数据汇报给监理工程师，从而确保公路的施工质量和寿命。

4 结语

随着我国公路网络的形成和交通量的日益增长，对于公路的施工质量的要求也越来越高，路基填筑作为保证施工质量的关键环节，所以在施工过程中应该严格按照相关规定和要求进行实际操作，不仅要确保填筑材料的质量及其使用方案，而且要严格控制施工程序，只有这样，才能保证整个公路工程的施工质量。

参考文献

[1]王先智.公路工程路基填筑施工技术探讨[J].交通世界（上旬刊），2017，（5）.

[2]王先智.公路工程路基填筑施工技术探讨[J].交通世界，2017，（13）.