庞 菲， 李辉，吴小军， 王 毅， 孟国彪

（1 西安航天复合材料研究所，西安 710025；）2 火箭军驻第四研究院军事代表室，西安 710025）

0 引言

C/SiC复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐磨损、使用寿命长、对环境适应性强等一系列优点，在航空航天领域具有广泛的应用。如航天飞行器的头锥、机翼前缘，液体火箭发动机燃烧室、喷管，航空发动机尾喷管调节片、密封片等。作为摩擦材料，C/ SiC摩擦性能高而稳定，代表着当前制动材料的最高水平，已经在一些跑车如Por-sche、Ferrari和Daimler Chrysle上得到应用[1]。

C/SiC制备方法有化学气相渗透（CVI）、先驱体浸渍-裂解法（PIP）、熔融渗硅（RMI/LSI）等。其中，熔融渗硅法在20世纪80年代德国的Firzer首创以来，因其生产周期短，成本低，成为非常具有市场竞争力的工业化生产技术[2-4]。RMI工艺制备的C/SiC复合材料受多种因素的影响[2,5]，本研究主要通过对不同结构状态的C/C坯体进行熔融渗硅，研究不同的基体炭类型、不同的炭纤维涂层状态，对制备的C/SiC复合材料的弯曲性能的影响，并对多涂层C/C坯体制备的C/SiC复合材料进行摩擦磨损性能进行考核。

1 试验

1.1 C/SiC复合材料的制备

试验所用纤维预制体为3K斜纹炭布/网胎结构，初始密度为0.33～0.39 g/cm3。在炭纤维上沉积SiC涂层、C和SiC复合涂层，经化学气相沉积、糠酮树脂浸渍/碳化工艺致密，形成具有不同结构状态的C/C坯体，随后在真空渗硅炉中熔融渗硅获得C/SiC复合材料。C/C坯体的状态及熔融渗硅后的密度见表1。

表1 C/C坯体结构及渗硅后的材料密度Table 1 Preparation and density of C/C preforms before/after infiltrating Si

1.2 性能测试

C/SiC复合材料的三点弯曲试样尺寸为55 mm×10 mm×4 mm，在INSTRON 4505型电子万能试验机上进行弯曲性能测试。……