WEYVV5升级款

2018-11-17艾华

汽车博览 2018年11期

艾华

我们试驾了WEY VV5升级款，认为它是一款有诚意的升级产品，这款车型已经上市。和目前在售的VV5相比，它有哪些升级，驾驶和使用起来有什么变化，我们为你一一罗列

WEY VV5升级款在底盘传动系统（增加智能四驱）、智能驾驶辅助系统、智能网联功能、主被动安全系统、外观内饰和车内功能五个大方面进行了升级 ——

智能四驱系统

VV5升级款新增四驱车型，搭载了博格华纳智能四驱系统，配有3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。同时，智能四驱整合全地形控制系统可实现扭矩在前后桥间0-100%连续可变传递，可根据路面情况和驾驶状况分配合理的驱动力。

在试驾场地中，我们分别试驾了四驱和两驱车型。四驱车型进行了交叉轴路况测试，当一侧的轮胎悬空时，对于没有差速锁的车型，动力会完全流向悬空车轮使其空转，造成车辆无法脱困。WEY VV5升级款轮间也没有差速锁，但是当悬空轮和着地轮转速差达到100转/分钟时，通过对悬空轮的单独制动，动力会再次分配到着地轮，使其恢复动力脱困。我们反复几次驾驶，整个驾驶过程很轻松，车辆行驶也很顺畅，只要把握好方向即可。

两驱车型则进行了场地综合试驾，包括加速、减速、变线、绕桩等动作。驾驶感总体来说比较轻盈，转向灵活中性，没有明显的转向不足感。运动和标准模式下，油门响应差异明显，但即使在运动模式下，发动机对油门踏板急加速的响应稍有延迟，不过动力充足。

方向盘握感舒适，转向回馈力度适中，但转向感如果和更运动的车型相比，稍显模糊，日常驾驶的话没有任何问题。有一点遗憾的是，虽然方向盘可以手动4向调节，但是进深调节程度有限，腿部空间合适的情况下，方向盘向身体方向拉出到限位，感觉还是有点远。

智能驾驶辅助系统

VV5升级款搭载全新一代Collie智慧安全系统，集成了20项智能驾驶辅助技术，增配了：AEB主动式紧急制动（带车辆、自行车、行人识别）、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LKA车道居中保持、HMA远近光自动切换和TSR交通标志信息识别。

在日间道路试驾过程中，我们主要试用了ICA、TJA、LKA和TSR几项功能。首先，TSR功能对限速标志的识别快速准确，但是只提供提醒功能，在自适应巡航模式下，不能自动控制车速。ICA开启后，车辆可以跟随前车在有车道线的弯道中自动行驶，并保持在路中间。美中不足的是，车辆方向的修正还稍显生硬，不够自然，但不影响功能和使用。

智能网联新功能

VV5升级款在智能网联方面进行了升级，配备全新4G车联网系统和技术更为先进的车机互联、语音识别系统，并支持在线导航加实时交通，可以在网络顺畅的情况下，实现在线位置检索、在线导航、根据颜色提示实时路况。根据厂商介绍，本地加云端语音识别的识别率在安静时达到90%-95%，嘈杂时达到85%-90%，智能語音功能可控制天窗的开启/关闭、前后除霜、AQS智能车内气候控制系统、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器等数十项功能。

被动安全系统

VV5升级款在安全配置方面也有几项实用的升级：前排安全带锁舌具备CLT动态锁止功能，锁舌内机械装置会根据安全带肩带和腰带的受力变化进行机械锁死，防止肩带向腰部滑动从而减小胸部的压缩量，缓解安全带对乘员的胸部作用力，缓解碰撞过程中乘员受到的伤害。

前排升级为双预紧安全带，下固定点增加预紧装置，安全带的卷收器和端片都会收紧织带，乘员骨盆和胸部受到有效的约束，保证乘员的有效生存空间；后排同样配备预紧限力式安全带，并且具有SBR安全带未系提醒功能。

外观内饰和车内功能

VV5升级款在原5种车身颜色基础上新增柚木棕，内饰配色方面新增威尼托红内饰配色。此外，车内配备了第二代流媒体后视镜，采用HDR技术，动态范围>115dB，加上4.5毫米窄边框，视觉体验不错；该显示器的分辨率达1280 x 256像素，亮度最高达到3500cd/m2，成像清晰；该后视镜显示的图像更加广阔，可视角度提升300%，镜头视野达到水平方向60°，垂直角度46°。