汤婕 金嘉奇

如果你想了解一个城市的繁华，就坐一趟早高峰的公交车。如果你想寻找城市的坚强，可从凌晨的深夜公交里找到答案。

晚上11时，杭州武林广场，商圈已褪去斑斓，喧嚣渐远，行人逐渐稀少。然而，在公交站，却有着不一样的热闹风景，不少乘客正排队等待末班车。原本毫无交集的人，因为一趟深夜公交，汇聚到了一处。

这些夜归人有着什么样的故事？笔者搭乘4辆不同路线的公交车，为你讲述这座城市的深夜故事。

4年坚持，让每个夜归人能准时回家

20时45分，205路公交车司机谢师傅已提前到达武林广场站点，等待晚上9时准时发车。

车停好后，谢师傅习惯性地把车熄火，走到后排座位往下一躺。不需要闹钟，小憩10分钟后，他又起身回到驾驶位，用毛巾擦了把脸，发动车子迎接今晚的乘客。

“我是淳安人，来杭州开公交车有12个年头，是个标准的‘老司机了。”谢师傅说，从4年前调到205路开夜班车起，他每晚都会在武林广场站准点开出205路的夜班车。

每晚9时上班，第二天早上6时下班。

“我把车开回公交公司后，再赶回下沙的家，等我回到家，老婆和孩子已经出门了。”谢师傅无奈地笑了笑，白天睡觉，晚上上班，“猫头鹰”般的生活作息，他说早已习惯了。

不过随着年龄增长，谢师傅也明显感觉到跑夜班的4年里，身体越来越疲劳，“当初选择这份工作，就是想为家人提供更好的生活。”然而，仅有的一双手，既选择了“搬砖”，就无法腾出手拥抱爱的人，谢师傅已记不清多久没和家人好好吃顿饭了。

一晚骑行四五十公里，每月多赚3000元

21时31分，一个年轻小伙拎着一辆自行车上了326路。

29岁的小汪是杭州“土著”，坐夜班公交是因为他要做代驾。不过与大多数代驾司机不同，小汪白天是“朝九晚五”的上班族。下班后，每晚9时从家里出发，一直工作到次日凌晨，再坐深夜公交返回滨江的家。

“因为本职工作相对轻松，晚上就出来跑代驾了。”小汪说。

“我打算一路骑过去，碰碰看有没有单子。”一刻钟后，小汪在虎跑站下车，组装好自行车开始骑行，他每天的“业务范围”集中在黄龙体育馆附近，“那边餐饮酒店多，叫代驾的可能性高一些。”

“辛苦”是小汪对夜归人的概括，毕竟这么晚还在外为生计奔波，谁又不辛苦？他每天平均要骑行四五十公里，“每一单代驾都不知道目的地在哪儿，也很少能碰上回黄龙的单子，往往接完最后一单，还要再骑回来乘车。”

在小汪记忆里，他最多一晚接了7个单子，赚了690元，“昨晚到家已经是凌晨4点，瘫倒在床上，动也不想动。”小汪算了笔账，上个月赚了3000多元的“外快”，对于这个结果，他显然是满意的。

来杭3个月，终于逛了一次西湖

23时15分，穿着靓丽的刘露和朋友乘坐211路公交车，准备赶回城西的家。“难得今天有时间，刚从西湖边逛回来。”刘露说。

刘露是少儿舞蹈老师，来杭3个月，今天第一次认真地逛西湖。她是江西人，放弃了老家清闲的工作，执意来杭州打拼。

“每天赶3个不同的教学点给孩子们上课，等晚上两节课结束，可支配时间已‘余额不足。”刘露说，教學辛苦，但暖心更多。有次，她喉咙发炎发不出声，孩子们都轮流喊拍子，家长也自发给她带药。

尽管来杭时间不长，但刘露已然熟悉了杭州的夜，“有晚课的时候，就等同事一起回家，女孩子深夜回家不安全，更别说我们这么好看的女孩子。”她调皮地一笑，尽管家庭条件优越，她说，“我就是想出来撞撞‘南墙，从小被保护得太好，很向往更大的世界。”

互联网之都的背后是无数次的深夜归家

凌晨1时27分，202路公交车，往座位一靠，头一歪，小芃满脸倦意仿佛能一秒入睡。

“刚改完方案，一看时间，又这个点了。”这位27岁的产品经理才“走马上任”一年，就自嘲被初老症“缠”上了。抹着最贵的护肤品，喝着最好的枸杞，却熬着最深的夜。小芃笑说，90后“自杀式养生”她条条都中，但生活总要继续。

很长一段时间里，小芃和大多杭漂人一样，租着十几平方米的房子，挤着前胸贴后背的公交车，“刚入职场时，把个性和情绪都收起来埋头苦干，只为得到上级的认可和肯定。”她低头看了眼手机，还在确认客户的信息。

“去年买了套二手房，付了首付，总算有了自己的小窝。”在小芃心里，所有负面情绪都会被一个称为“家”的东西治愈，无数个深夜也承载了她对理想的坚持。

无论从事何种职业，无论你是本地人还是外地人，当你为城市的发展作出小小贡献时，就值得让人心生尊敬。

生活不易，未来路上，愿你的步伐温柔且坚定。

（摘自杭州网2018年8月31日）