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传动系统是汽车的核心系统，车辆动力性能的可靠性主要取决于传动系统各部件的参数匹配以及各部件自身的性能。由于环境污染和化石能源消耗较大，目前汽车的动力源逐步由传统的汽、柴油变成了电能，而传动系统也有相应的改变。对于新型的电动传动系统，杨东根等人基于Cruise软件设计了纯电动商务车的传动系统，仿真结果验证了方案的可行性，并得出了影响传动系统性能的敏感参数[1]；信金峰研究了纯电动汽车SA01的传动系统匹配，并完成了高压控制原理的设计，通过Cruise仿真得出了满足要求的传动系统匹配参数[2]；徐雪飞基于燃油式微型面包车进行改造，根据用途设计出符合要求的传动系统，通过Cruise仿真和实车实验结果分析，验证了设计的可靠性[3]；张琼对纯电动大客车进行传动系统设计和参数优化，采用改进的多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对各个传动部件建立了数学优化模型，通过Matlab软件进行参数优化和Cruise传动性能仿真[4]；夏先文对纯电动拖拉机的传动系统进行了研究，根据拖拉机的特殊工作环境设计了纯电动拖拉机的传动方式[5]；Binbin Sun等人通过试验设计和最小最大拟合距离法对变速箱的传动比进行优化，然后运用拉丁超立方体设计方法、遗传算法、高斯径向基函数和数学预测模型等数学方法对传动系统和驱动策略进行优化[6]；Muhammad Izhar Ishak等人提出了一种四轮驱动和独立转向的小型电动车的驱动方案[7]；……