山田晃三

北京大学国际关系学院

从陕西宝鸡至甘肃兰州的宝兰高铁开通运营一年来，大幅缩短了中国西部与中东部地区的时空距离，显著提高了亚欧大陆的铁路运能。中华人民共和国成立之初，当时西北铁路（甘、青、新三省区）基本为空白，仅有陇海铁路宝天段（宝鸡至天水）甘肃境内的约50公里。为了加快西部铁路干线建设，铁道部于1950年5月开工修建天兰段（天水至兰州），即天兰铁路。1952年国庆3周年来临之际，天兰铁路全线开通。当时天水、兰州两地举行盛大通车庆典仪式，其中也有几百名日本籍铁路技术员工的身影，他们与中国员工同甘共苦，为中国西北铁路建设献出自己的一份力量。现在这段历史已经几乎被遗忘，记录早期西北铁路建设的艰辛历程，不仅是向所有参加铁路建设者的致敬，也有助于客观冷静地思考中日关系。谨以此文纪念天兰铁路开通66周年暨中日和平友好条约40周年。

修建天兰铁路的历史背景

刊载于《中国工人画集》封面的天兰铁路通车典礼盛况

陇海铁路是从江苏连云港通往兰州的铁路干线，始建于1905年，中华人民共和国成立以前只修通到天水。国民政府交通部耗时7年勉强使宝天段于1945年12月竣工，但运营后塌方不断，线路时断时通。次年5月开工修建天兰段，但不久内战全面爆发，1949年初工程全面停工，仅完成总工程的13%。

中华人民共和国成立后，政府决定填补西部铁路的空白，这一举措的主要目的在于确保能源供给能力、巩固边境国防并加强经贸合作。……