相洪旭，郭 林，刘 利，孟祥宇，曹玉烛

（青岛市市政工程设计研究院，山东 青岛 266101）

0 引言

城市道路雨水排水系统是城市排水系统的重要组成部分，在城市发展和生态建设过程中具有举足轻重的作用。市政排水设施设计以城市道路为主要载体，目的在于快速排除降落在道路界限范围内的雨水径流，以防止道路路基损坏，同时避免形成城市内涝等灾害[1]。

传统开发理念中，道路排水系统主要以“快排”为主要目标，采用“道路汇水面积—雨水口—市政管线—河湖水系”的排水方式，导致路面径流污染严重、雨水资源流失等问题，对城市水环境和水生态等构成了严重威胁。

2014年10月，《海绵城市建设技术指南—低影响开发雨水系统构建（试行）》发布，国家提出了基于低影响开发（Low Impace Development，LID）的可持续绿色道路排水理念，其核心是采用源头消减、过程控制等技术措施，通过模拟自然水文过程，实现雨水入渗滞留、径流污染控制、消减峰值流量和径流总量的目的，为缓解我国道路径流水质污染、城市内涝、环境污染的问题提供政策引导[2]。

暴雨雨洪管理模型（Stormwater Management Model，SWMM）是由美国环保署开发的一个动态模型，主要用来模拟城市在某一单一或者长期降水条件下的降水-径流过程。目前，给排水设计人员多采用暴雨强度公式转化为芝加哥雨型法来模拟短历时降雨-径流过程，结合年径流总量控制率来确定LID设施规模。本文利用SWMM软件结合水利部门的长历时典型设计雨型，模拟城市道路的长历时降雨-径流过程，着重研究评价短历时和长历时降雨条件下LID设施对城市道路范围内地面径流产生的影响[3-4]。……