刘文清，李 雪

（1.林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆市 401121；2.重庆市交通规划研究院，重庆市 401147）

0 引言

以枢纽站为中心的站城一体化开发模式基本思路可以概括为以下5点:构建城市核、功能整合、步行回游性、形象塑造和环保节能[1]。

沙坪坝枢纽位于重庆主城城市副中心、五大商圈之一的沙坪坝核心区，功能集聚。枢纽集高铁（成渝客专）、轨道（1号线、9号线、环线）、公交、出租车、小汽车、步行多种交通方式于一体，配套上盖商业、办公、SOHO、居住等物业开发，是国内首个高铁上盖开发项目。

高铁枢纽换乘功能布置于上盖广场1F、盖下-1F至-7F、高铁站房1F至2F；物业开发功能布置于盖下-1F、-2F，盖上商业裙房，以及6栋以办公、SOHO等业态为主的塔楼。总的来看：盖上部分布局集散广场、高铁站房（1F为高铁进站厅、2F为高铁候车厅）、商业裙房、6栋塔楼；盖下-1F布局公交车站台、地下商业、停车位；盖下-2F布局出租车站台、高铁站台、地下商业；盖下-3F布局停车库；盖下-4F布局高铁出站厅、停车库及其进出通道；盖下-5F、-6F布局停车库；盖下-7F布局轨道站厅、停车库[2]。图1为沙坪坝枢纽及周边功能布置。

为了实现沙坪坝枢纽及周边地区的站城一体开发，打造枢纽综合体内外交通系统时应着力体现“构建城市核”、“功能整合”、“步行回游性”等原则。交通系统在上位规划及所在地位置交通特征基础上，提出了以“公共交通+步行”出行为主体、多种交通方式可持续发展的目标。

图1 沙坪坝枢纽及周边功能布置

1 强化公交接驳，引领城市发展

根据沙坪坝枢纽功能布置和周边业态开发，基于出行者体验需求的出行链分析：沙坪坝枢纽交通包含两部分，即枢纽交通和综合体交通；……