王 强

(冶金工业信息标准研究院信息研究所，北京 100730)

1 引言

为了降低成本，船东向船厂定制的超大型集装箱船的载箱量不断提高，超大型集装箱已成为世界集运业的发展趋势。以前，定制的集装箱船每船1万标箱左右，至2015年已达到每船1.8万标箱。近年来，造船厂开始试制超过2万标箱的超大型集装箱船，这对支撑船体的钢板性能提出了更高的要求，尤其是应用于船舱侧围处的钢板，由于集装箱的反复吊运，船板反复受力，需要有极强的韧性、止裂性，是应用于该类型船只最高等级产品。为保证船只运行安全，世界各大船级社于2014年增加止裂性能钢板列为强制要求[1]。

目前，国内外先进钢铁公司都将船用止裂钢作为战略品种，已开发成功并商业化生产的厂家有 JFE、新日铁住金、神户制钢、浦项制铁、现代钢铁、鞍钢。国内的宝钢、南钢等企业也开始了此类钢的研究开发工作。

2 集装箱货船用止裂钢专利分析

本文采用Derwent Innovation专利分析软件，共检索到与集装箱货船用止裂钢生产相关专利179件，对检索到的专利进行分析，了解其专利分布情况。

2.1 集装箱货船用止裂钢专利按申请时间分布

图1为集装箱货船用止裂钢专利按申请时间分布趋势。可以看到，集装箱货船用止裂钢专利申请分为三个阶段。

第一阶段：1980-2005年，集装箱货船用止裂钢年均专利申请量不超过6件，该阶段为止裂钢技术研究储备期，参与的申请人均为日本钢铁企业，例如新日铁、住友金属、日本钢管、川崎制铁、神户制钢。……